Ao comemorar sete d\u00e9cadas de atua\u00e7\u00e3o no Brasil a VW relembrou o in\u00edcio modest\u00edssimo, em 23 de mar\u00e7o de 1953. Apenas 12 funcion\u00e1rios montavam carros importados da Alemanha num galp\u00e3o na rua do Manifesto, bairro paulistano do Ipiranga. Em quatro anos produziram apenas 2.268 Fuscas e 552 Kombis. A f\u00e1brica em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) que iria se tornar a maior do Brasil em um s\u00f3 terreno, come\u00e7ou a produzir a Kombi com 50% de \u00edndice de localiza\u00e7\u00e3o em 2 de setembro de 1957. Foi a primeira instala\u00e7\u00e3o fabril da marca fora do pa\u00eds de origem.<\/p>\n\n\n\n
Em 3 de janeiro de 1959 o Fusca come\u00e7ou a ser produzido \u00e0 margem da Via Anchieta. At\u00e9 1986 foram 3,1 milh\u00f5es de unidades, o que nenhum modelo no Pa\u00eds havia alcan\u00e7ado at\u00e9 ent\u00e3o. Depois, mais tr\u00eas unidades: Taubat\u00e9 (SP), em 14 de janeiro de 1976; S\u00e3o Carlos (SP) exclusiva para motores, em 12 de outubro de 1996 e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), em 18 de janeiro de 1999. At\u00e9 maio passado a VW produziu 25 milh\u00f5es de unidades, das quais vendeu internamente 21 milh\u00f5es e exportou 4 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Foram 34 modelos em quatro d\u00e9cadas, em ordem cronol\u00f3gica: Kombi; Fusca, VW 1600, Variant, VW 1600 TL, SP 1\/SP 2, Bras\u00edlia, Passat, Variant II, Gol, Voyage, Parati, Saveiro, Santana, Quantum, Apollo, Logus, Pointer, Golf (nacional), Polo, Polo Sed\u00e3, Fox, CrossFox, SpaceFox, up!, Saveiro Cabine Dupla, cross up!, Jetta (por breve tempo), Polo II, Virtus, T\u2011Cross, Golf GTE (importado), Nivus e Taos. Ser\u00e3o lan\u00e7ados 15 produtos (incluindo vers\u00f5es de modelos existentes, h\u00edbridos flex e el\u00e9tricos) at\u00e9 2025, dos quais sete j\u00e1 est\u00e3o nas ruas.<\/p>\n\n\n\n
A marca foi uma das primeiras a ter engenharia pr\u00f3pria no Brasil, seguida pelo centro de desenvolvimento, pesquisa e design (1965), al\u00e9m de laborat\u00f3rios de seguran\u00e7a veicular (1971), de emiss\u00f5es (1977), de realidade virtual e aumentada (2018). O presente est\u00e1 ligado ao Way to Zero Center<\/em> (Centro Rumo ao Zero de emiss\u00f5es), inaugurado ano passado e focado em tecnologias de baixa emiss\u00e3o de CO2<\/sub> como h\u00edbridos flex e plug\u00e1veis e mais para frente, el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n O futuro come\u00e7ou a se delinear agora. Na festa dos 70 anos no Gin\u00e1sio do Ibirapuera, na capital paulista, apresentou os el\u00e9tricos SUV ID.4 e monovolume ID. Buzz inspirado no furg\u00e3o Kombi original. Ser\u00e3o comercializados ainda neste trimestre apenas por meio de assinaturas e pre\u00e7os a anunciar.<\/p>\n\n\n\n A VW, na Alemanha, tra\u00e7ou uma meta de aumentar as vendas em 40% no Brasil at\u00e9 2027. J\u00e1 a penetra\u00e7\u00e3o total de mercado dos ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (VEB) aqui foi estimada pela matriz em cerca de 4% em 2033, o que me pareceu previs\u00e3o cautelosa, mas realista. No entanto, a filial brasileira pretende crescer aqui mais r\u00e1pido do que o mercado no segmento de VEB. BYD faz aposta de peso no mercado brasileiro<\/em><\/p>\n\n\n\n Depois de algum mist\u00e9rio alimentado por v\u00e1rios meses, a BYD confirmou investimento de R$ 3 bilh\u00f5es no munic\u00edpio baiano de Cama\u00e7ari. Os planos contemplam a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis h\u00edbridos, numa primeira fase, e depois el\u00e9tricos a bateria (data em aberto). A capacidade inicial ser\u00e1 de 150.000 unidades ao ano (fala-se em 30.000 apenas, no primeiro ano). As primeiras unidades deixar\u00e3o a linha de montagem at\u00e9 o final de 2024. \u00cdndice de localiza\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser muito baixo: pouco mais do que uma opera\u00e7\u00e3o CKD, a partir de ve\u00edculos desmontados. <\/p>\n\n\n\n Persiste, no entanto, a d\u00favida se a BYD comprar\u00e1 ou n\u00e3o a f\u00e1brica que pertence \u00e0 Ford, onde produziram-se EcoSport e Ka at\u00e9 janeiro de 2021. Desde o in\u00edcio das tratativas comentei que o acordo n\u00e3o tinha sido fechado e o cen\u00e1rio continua o mesmo. A matriz da Ford, nos EUA, \u00e9 que tomar\u00e1 a decis\u00e3o e isso implica, possivelmente, um jogo com nuances de geopol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n A marca chinesa, claro, tem a op\u00e7\u00e3o de construir novas instala\u00e7\u00f5es no mesmo munic\u00edpio a partir de um greenfield <\/em>(terreno desocupado). O cronograma ficaria apertado, mas podemos lembrar que a Honda construiu a f\u00e1brica de Itirapina (SP) em um ano com capacidade nominal de 120.000 unidades\/ano em dois turnos. Para facilitar, o governo da Bahia cedeu o porto mar\u00edtimo de Aratu, tamb\u00e9m j\u00e1 usado pela Ford.<\/p>\n\n\n\n Os planos do mais novo fabricante a se instalar no Brasil incluem produ\u00e7\u00e3o de chassis para \u00f4nibus e caminh\u00f5es el\u00e9tricos. E ainda uma unidade para processamento de l\u00edtio e ferro fosfato, mat\u00e9ria-prima para baterias que atender\u00e1 o mercado externo. Nada adiantou sobre produ\u00e7\u00e3o local de baterias.<\/p>\n\n\n\n Vendas em junho reagiram gra\u00e7as aos incentivos fiscais<\/em><\/p>\n\n\n\n Para o presidente da Fenabrave, Jos\u00e9 Andreta Jr, o programa de incentivos fiscais (R$ 500 milh\u00f5es) da MP 1.175, que vigorou em junho e agora estendido, foi um sucesso e possibilitou \u00e0s concession\u00e1rias reduzir seus estoques. “Fez bater os cora\u00e7\u00f5es” com os clientes voltando aos sal\u00f5es de exposi\u00e7\u00e3o, ele disse. Apesar dos estoques nas f\u00e1bricas ainda estarem elevados, as vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves de 179.691 unidades no m\u00eas passado, representou aumento de 8% em rela\u00e7\u00e3o a maio deste ano.<\/p>\n\n\n\n Quanto ao acumulado do primeiro semestre houve aumento de 9,76% em rela\u00e7\u00e3o ao do ano passado. Se considerados tamb\u00e9m caminh\u00f5es e \u00f4nibus o avan\u00e7o sobre 2022 recua um pouco para 8,76%. Andreta tamb\u00e9m acredita que o mercado deve se manter aquecido em julho. Segundo ele, o m\u00eas pode ter quebra de recorde com o adicional de R$ 300 milh\u00f5es em incentivos para autom\u00f3veis de at\u00e9 R$ 120.000, al\u00e9m da libera\u00e7\u00e3o para compras por parte das locadoras.<\/p>\n\n\n\n Mesmo assim, a entidade mant\u00e9m posi\u00e7\u00e3o cautelosa e continua com previs\u00e3o de resultados semelhantes ao do ano passado, no balan\u00e7o final de 2023. Por isso n\u00e3o alterou as previs\u00f5es feitas em janeiro deste ano. Andreta Jr n\u00e3o v\u00ea a elevada taxa de juros atual como um entrave forte \u00e0s vendas, mas sim a redu\u00e7\u00e3o do poder de compra dos clientes.<\/p>\n\n\n\n Para se ter um balan\u00e7o mais exato, em minha opini\u00e3o, \u00e9 preciso ver o ritmo de queda dos juros a partir de agosto. Para manter a infla\u00e7\u00e3o sob controle ou pelo mesmo comportada, o Governo Federal precisa se sustentar dentro dos princ\u00edpios de responsabilidade fiscal e esquecer de vez que \u201cgasto \u00e9 vida\u201d sem controle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ao comemorar sete d\u00e9cadas de atua\u00e7\u00e3o no Brasil a VW relembrou o in\u00edcio modest\u00edssimo, em 23 de mar\u00e7o de 1953. Apenas 12 funcion\u00e1rios montavam carros importados da Alemanha num galp\u00e3o na rua do Manifesto, bairro paulistano do Ipiranga. Em quatro anos produziram apenas 2.268 Fuscas e 552 Kombis. 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