{"id":3021,"date":"2023-11-15T14:42:13","date_gmt":"2023-11-15T17:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/autosgiros.com.br\/?p=3021"},"modified":"2025-08-21T19:33:48","modified_gmt":"2025-08-21T22:33:48","slug":"novos-sistemas-de-seguranca-e-assistencia-ao-motorista-da-zf-estarao-disponiveis-ate-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/2023\/11\/15\/novos-sistemas-de-seguranca-e-assistencia-ao-motorista-da-zf-estarao-disponiveis-ate-2025\/","title":{"rendered":"Novos sistemas de seguran\u00e7a e assist\u00eancia ao motorista da ZF estar\u00e3o dispon\u00edveis at\u00e9 2025"},"content":{"rendered":"\n

Supercomputador ZF ProAI ser\u00e1 produzido em larga escala em 2024<\/em><\/p>\n\n\n\n

A ZF concluiu a fase de desenvolvimento e de testes da nova gera\u00e7\u00e3o de sistemas avan\u00e7ados de seguran\u00e7a veicular. A empresa anunciou o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de sua 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras para 2025, do supercomputador ZF ProAI para o pr\u00f3ximo ano e, ainda para 2023, o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o de seu sistema Steer-by-wire (dire\u00e7\u00e3o por fios). \u00a0\u00a0O objetivo \u00e9 apoiar o movimento da ind\u00fastria automotiva em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 automa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com uma gama completa de componentes que v\u00e3o desde ADAS (Sistemas Avan\u00e7ados de Assist\u00eancia ao Motorista), software para carros de passeio at\u00e9 sistemas completos de transporte aut\u00f4nomo.<\/p>\n\n\n\n

Segundo estudos da ZF, at\u00e9 2025, 75% dos ve\u00edculos leves em todo o mundo estar\u00e3o equipados com algum tipo de sistema ADAS, como o freio autom\u00e1tico de emerg\u00eancia. A ZF tamb\u00e9m prev\u00ea que mais de metade dos ve\u00edculos em todo o mundo ter\u00e3o sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao condutor at\u00e9 2035.<\/p>\n\n\n\n

Andrew Whydell, vice-presidente de planejamento de produto e estrat\u00e9gia para sistemas de ve\u00edculos do Grupo ZF, espera que o forte crescimento nesta \u00e1rea continue. \u201cOs n\u00fameros demonstram que a demanda por essas tecnologias est\u00e1 cada vez maior em termos globais e vem se popularizando\u201d, disse Whydell. Os n\u00fameros de vendas da empresa confirmam esta tend\u00eancia. A ZF \u00e9 l\u00edder de mercado em c\u00e2meras frontais de seguran\u00e7a, com mais de 50 milh\u00f5es de unidades produzidas globalmente desde 2008, sendo 10 milh\u00f5es de unidades vendidas somente em 2022.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2meras de 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o com melhor desempenho e maior campo de vis\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ZF j\u00e1 desenvolveu e testou sua 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras. O produto come\u00e7ar\u00e1 a ser produzido em larga escala em 2025. Essas c\u00e2meras se diferenciam das gera\u00e7\u00f5es anteriores em desempenho e campo de vis\u00e3o, detectando com precis\u00e3o pedestres, bicicletas e motocicletas. Esta nova tecnologia proporcionar\u00e1 um campo de vis\u00e3o horizontal mais amplo, de 120 graus, 20% mais que sua gera\u00e7\u00e3o anterior, com mais de quatro vezes a resolu\u00e7\u00e3o de imagem (oito megapixels). Al\u00e9m disso, pode detectar ve\u00edculos a uma dist\u00e2ncia de 250 metros, em compara\u00e7\u00e3o com 170 metros da gera\u00e7\u00e3o anterior. Pedestres e ciclistas podem ser identificados a uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 70 metros. De acordo com Whydell, \u201cas c\u00e2meras ZF s\u00e3o historicamente as menores e mais avan\u00e7adas do mercado e tamb\u00e9m as mais f\u00e1ceis de instalar atr\u00e1s do espelho retrovisor dos ve\u00edculos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, \u201ca nova gera\u00e7\u00e3o de c\u00e2meras representa mais um passo \u00e0 frente no cumprimento das futuras classifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a de 5 estrelas do Euro NCAP e outros requisitos e regulamentos gerais de seguran\u00e7a que exigem protocolos de testes cada vez mais rigorosos\u201d, disse Whydell.<\/p>\n\n\n\n

ZF ProAI ser\u00e1 produzido em larga escala em 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o lan\u00e7amento do ZF ProAI em 2021, a ZF recebeu os primeiros pedidos do supercomputador nos segmentos de carros de passeio e ve\u00edculos comerciais e iniciar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o em larga escala a partir do pr\u00f3ximo ano. O componente atende desde aplica\u00e7\u00f5es ADAS de n\u00edvel 2 at\u00e9 o n\u00edvel 5 e pode realizar 1.500 trilh\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es por segundo (TOPS). Em compara\u00e7\u00e3o, essa velocidade \u00e9 cerca de 42 vezes maior que a do novo iPhone15 Pro.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Whydell, \u201co ZF ProAI cobre uma ampla gama de poss\u00edveis campos de aplica\u00e7\u00e3o para praticamente todos os tipos de ve\u00edculos e \u00e9 adequado para todas as fases da condu\u00e7\u00e3o automatizada ou aut\u00f4noma\u201d. O computador fornece percep\u00e7\u00e3o de 360 graus baseada em GPU \u2013 Unidade de Processamento Gr\u00e1fico \u2013 de todos os dados de sensores dispon\u00edveis, incluindo c\u00e2mera, radar e LiDAR. Em linha com as exig\u00eancias da ind\u00fastria automotiva, foi concebido para operar em condi\u00e7\u00f5es extremas e oferece os mais recentes mecanismos de seguran\u00e7a contra amea\u00e7as cibern\u00e9ticas.<\/p>\n\n\n\n

Steer-by-wire agora em produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ZF produz uma linha completa de chassis e atuadores de seguran\u00e7a que podem ser usados para ajudar os motoristas a melhorar sua seguran\u00e7a. Esses componentes incluem sistemas de dire\u00e7\u00e3o dianteira e traseira, sistemas de freio e controle da din\u00e2mica veicular em condu\u00e7\u00e3o normal e em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. Uma das tecnologias mais recentes \u00e9 o Steer-by-wire (dire\u00e7\u00e3o por fios), projetado para atender \u00e0s demandas de diversas montadoras. A nova tecnologia da ZF \u00e9 um pr\u00e9-requisito importante para a automa\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada de carros de passeio e pode tamb\u00e9m ser aplicada \u00e0 automa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos comerciais.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia transmite os comandos do motorista ao sistema de dire\u00e7\u00e3o inteiramente por meio de sinais el\u00e9tricos, eliminando a liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica entre o volante e o eixo dianteiro. De acordo com Whydell, espera-se que a tecnologia by-wire (por fios) desempenhe um papel cada vez mais importante em todos os aspectos do controle de movimento do ve\u00edculo \u2013 longitudinal e transversal.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs ve\u00edculos se tornar\u00e3o mais automatizados, conectados e eletrificados em todo o mundo, e a ZF est\u00e1 trabalhando para reduzir os esfor\u00e7os de desenvolvimento das montadoras com tecnologia de ponta\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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