{"id":3007,"date":"2023-11-15T14:30:05","date_gmt":"2023-11-15T17:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/autosgiros.com.br\/?p=3007"},"modified":"2024-05-21T18:02:21","modified_gmt":"2024-05-21T21:02:21","slug":"mercedes-benz-inicia-entrega-de-onibus-eletricos-produzidos-em-serie-na-sua-moderna-fabrica-4-0-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/2023\/11\/15\/mercedes-benz-inicia-entrega-de-onibus-eletricos-produzidos-em-serie-na-sua-moderna-fabrica-4-0-no-brasil\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz\u00a0inicia entrega de \u00f4nibus el\u00e9tricos produzidos em s\u00e9rie na sua moderna f\u00e1brica 4.0 no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico urbano,\u00a0eO500U\u00a0foi totalmente desenvolvido pela\u00a0Mercedes-Benz\u00a0do Brasil para a realidade do Pa\u00eds e da Am\u00e9rica Latina<\/em><\/p>\n\n\n\n

A Mercedes-Benz est\u00e1 iniciando a entrega das primeiras 50 unidades do eO500U, com carro\u00e7aria Caio Millennium, para as empresas Metr\u00f3pole Paulista (40 unidades), MobiBrasil (8) e Samba\u00edba (2), operadoras do sistema de transporte coletivo da cidade de S\u00e3o Paulo. Os ve\u00edculos devem entrar em opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 no in\u00edcio de 2024. Ou seja, a fabrica\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico a baterias da marca j\u00e1 \u00e9 realidade na linha de produ\u00e7\u00e3o da moderna F\u00e1brica 4.0 da Empresa em S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC Paulista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstas mesmas empresas pretendem adquirir um total de mais de 500 \u00f4nibus e0500U, sendo 180 unidades para Metr\u00f3pole Paulista, 300 unidades para Samba\u00edba e 68 unidades para a MobiBrasil\u201d, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil. \u201cO \u00f4nibus el\u00e9trico Mercedes-Benz eO500U estar\u00e1 cada dia mais presente nas vias e no sistema de transporte coletivo urbano da capital paulista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste expressivo volume de \u00f4nibus el\u00e9tricos reafirma a entrada da Empresa na era da eletromobilidade com ve\u00edculos comerciais no Pa\u00eds\u201d, diz Achim Puchert, presidente da Mercedes-Benz do Brasil & CEO Am\u00e9rica Latina. \u201c\u00c9 muito significativo o fato de come\u00e7armos essa jornada por S\u00e3o Paulo, a maior cidade do Pa\u00eds e da Am\u00e9rica Latina, que utiliza fortemente os \u00f4nibus em seu sistema de transporte coletivo. Assim como a Prefeitura Municipal e nossos clientes, n\u00f3s tamb\u00e9m temos o compromisso de buscar solu\u00e7\u00f5es de descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte, contribuindo para a melhor qualidade do ar e a preserva\u00e7\u00e3o ambiental\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o presidente da Mercedes-Benz do Brasil, ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o sin\u00f4nimos de transporte sustent\u00e1vel e j\u00e1 fazem parte do portf\u00f3lio mundial multissolu\u00e7\u00f5es da marca para os clientes. \u201cAgora, nosso eO500U tamb\u00e9m est\u00e1 neste portf\u00f3lio, sendo protagonista para a Daimler Buses no Brasil e na Am\u00e9rica Latina. Os benef\u00edcios para a sociedade s\u00e3o inquestion\u00e1veis: zero emiss\u00e3o de carbono, zero polui\u00e7\u00e3o do ar, totalmente silencioso e com menores custos durante todo o ciclo de vida do ve\u00edculo\u201d, ressalta Achim Puchert. \u201cCom este produto, nossa opera\u00e7\u00e3o brasileira segue alinhada \u00e0 estrat\u00e9gia global da Daimler Truck de pr\u00e1ticas de ESG,reafirmando seu compromisso com a mobilidade sustent\u00e1vel e com a descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Produto com a qualidade e a confiabilidade da marca para as cidades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico urbano chegar\u00e1 ao mercado com a qualidade e a confiabilidade da estrela de tr\u00eas pontas\u201d, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil. \u201cNossa decis\u00e3o estrat\u00e9gica de apresentar uma solu\u00e7\u00e3o em eletromobilidade primeiramente em \u00f4nibus urbano foi pensando no coletivo e no cen\u00e1rio das cidades. N\u00f3s temos experi\u00eancia de 67 anos no Brasil, sempre oferecendo novas tecnologias para o transporte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O chassi eO500U<\/strong> foi desenvolvido pela Mercedes-Benz do Brasil para a realidade brasileira e latino-americana. O ve\u00edculo foi amplamente testado no Campo de Provas de Iracem\u00e1polis (SP), em vias urbanas, e tamb\u00e9m na Alemanha, onde contou com a expertise da Daimler Buses em \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das primeiras entregas no Brasil, o Chile \u00e9 o pr\u00f3ximo pa\u00eds da regi\u00e3o a receber uma unidade do eO500U para demonstra\u00e7\u00e3o a clientes, gestores do transporte coletivo e parceiros. Esta a\u00e7\u00e3o \u00e9 fruto de parceria com a Comercial Kaufmann, representante local da marca Mercedes-Benz, e com a encarro\u00e7adora Caio. Al\u00e9m de atender aos pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, o novo produto tamb\u00e9m ser\u00e1 exportado para outros mercados, como a Oceania.<\/p>\n\n\n\n

Clientes aprovam a solu\u00e7\u00e3o de eletromobilidade da marca<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Walter Barbosa ressalta a import\u00e2ncia das primeiras vendas do eO500U para a capital paulista. \u201cAs empresas Metr\u00f3pole Paulista, MobiBrasil e Samba\u00edba s\u00e3o refer\u00eancias no transporte coletivo da cidade de S\u00e3o Paulo, sistema que conta com uma das maiores frotas de \u00f4nibus do mundo. O fato delas j\u00e1 terem feito encomendas do nosso \u00f4nibus el\u00e9trico, que est\u00e3o sendo produzidos para entrega, \u00e9 sinal de aprova\u00e7\u00e3o para nosso avan\u00e7ado produto, bem como para o desenvolvimento de uma solu\u00e7\u00e3o da nossa marca para a realidade brasileira. Isso reafirma nossa rela\u00e7\u00e3o de parceria. Ali\u00e1s, a Metr\u00f3pole Paulista realizou testes com o eO500U em suas opera\u00e7\u00f5es e manifestou satisfa\u00e7\u00e3o com os resultados alcan\u00e7ados\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dona da maior frota da cidade de S\u00e3o Paulo, com mais de 1.000 \u00f4nibus, a Via\u00e7\u00e3o Metr\u00f3pole Paulista receber\u00e1 40 \u00f4nibus el\u00e9tricos Mercedes-Benz eO500U at\u00e9 o fim do ano. \u201cO investimento em renova\u00e7\u00e3o de frota \u00e9 uma importante premissa da nossa empresa e, agora, passaremos a substituir ve\u00edculos mais antigos pelos el\u00e9tricos, seguindo a Lei Municipal de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas, dando nossa contribui\u00e7\u00e3o para a descarboniza\u00e7\u00e3o e a prote\u00e7\u00e3o ambiental\u201d, afirma Roberto Abreu, vice-presidente da empresa, que atua na Zona Leste e na Zona Sul.<\/p>\n\n\n\n

Em parceria com a Mercedes-Benz, a Via\u00e7\u00e3o Metr\u00f3pole Paulista realizou testes com o eO500U num percurso pelas vias da cidade em meio ao tr\u00e1fego. \u201cOs testes demonstraram a efici\u00eancia do \u00f4nibus el\u00e9trico Mercedes-Benz na nossa opera\u00e7\u00e3o. Receberemos as primeiras 40 unidades e assim que essa frota entrar em circula\u00e7\u00e3o, poderemos atestar, na pr\u00e1tica di\u00e1ria, os atributos e diferenciais do produto. A expectativa \u00e9 muito positiva com rela\u00e7\u00e3o a essa nova solu\u00e7\u00e3o oferecida pela Mercedes-Benz, marca com forte presen\u00e7a na nossa frota\u201d, conclui Roberto Abreu.<\/p>\n\n\n\n

Com cerca de 560 \u00f4nibus em sua frota, quase a totalidade Mercedes-Benz da linha O 500, entre Padron, articulados e superarticulados, a MobiBrasil <\/strong>receber\u00e1 suas primeiras 8 unidades do eO500U<\/strong>. \u201cNossa expectativa \u00e9 grande, tanto em tecnologia, quanto em autonomia do \u00f4nibus el\u00e9trico da marca\u201d, afirma Manoel Marinho, diretor executivo da empresa. \u201cTemos confian\u00e7a plena na Mercedes-Benz. Esses novos ve\u00edculos entrar\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o no in\u00edcio de 2024, come\u00e7ando pelas linhas mais curtas para os ajustes finais e adapta\u00e7\u00e3o dos motoristas, como tamb\u00e9m do pessoal de manuten\u00e7\u00e3o. Ali\u00e1s, a ideia \u00e9 que as mulheres sejam as primeiras a conduzir os nossos \u00f4nibus el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Manoel Marinho diz que a Mobibrasil tem o compromisso com a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica em todas as \u00e1reas da empresa. \u201cIsso faz parte do nosso DNA. A introdu\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos segue essa linha, \u00e9 um fato concreto, n\u00e3o tem mais volta. E queremos evoluir com nossos fornecedores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

eO500U j\u00e1 est\u00e1 credenciado para o Finame \u2013 Baixo Carbono<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cRefor\u00e7ando ainda mais o compromisso com a sustentabilidade, o nosso chassi de \u00f4nibus urbano el\u00e9trico j\u00e1 est\u00e1 credenciado junto ao BNDES para financiamento via Finame \u2013 Baixo Carbono\u201d, ressalta Walter Barbosa. \u201cO BNDES \u00e9 um aliado forte das empresas de transporte para financiamento de \u00f4nibus e renova\u00e7\u00e3o de frota, o que \u00e9 ainda mais relevante no caso dos el\u00e9tricos. Esse apoio \u00e9 imprescind\u00edvel para que o Brasil avance no campo da eletromobilidade e da descarboniza\u00e7\u00e3o, o que trar\u00e1 benef\u00edcios ao meio ambiente, \u00e0 qualidade do ar nas cidades e \u00e0 sociedade como um todo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O BNDES Finame \u2013 Baixo Carbono \u00e9 uma linha especial criada para incentivar as empresas de m\u00e1quinas e equipamentos a adotar a solu\u00e7\u00e3o de eletromobilidade em suas frotas. Para o credenciamento, o ve\u00edculo deve atender ao \u00edndice de conte\u00fado local exigido pelo BNDES. Para chegar a esse conte\u00fado, o eO500U recebe diversos elementos produzidos pela Empresa no Brasil, como a estrutura do chassi, itens el\u00e9tricos e as baterias, fornecidas pela BorgWarner e produzidas em sua f\u00e1brica de Piracicaba (SP). O credenciamento da Mercedes-Benz tamb\u00e9m leva em conta outros fatores, como os \u00edndices qualificadores, investimento no Pa\u00eds, treinamentos de capacita\u00e7\u00e3o e especializa\u00e7\u00e3o, exporta\u00e7\u00f5es, m\u00e3o-de-obra e outros.<\/p>\n\n\n\n

Brasil necessita de investimento em infraestrutura para ganhar escala<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acordo com Walter Barbosa, para que a solu\u00e7\u00e3o de eletromobilidade seja sustent\u00e1vel para o Brasil do ponto de vista tecnol\u00f3gico, estrutural e comercial, \u00e9 preciso um empenho dos governos federal, estadual e municipal e de outros players do setor a fim de viabilizar o financiamento desse novo neg\u00f3cio no mercado. \u201cA tecnologia do ve\u00edculo \u00e9 uma responsabilidade nossa e j\u00e1 est\u00e1 madura. Agora, o Pa\u00eds depende muito de infraestrutura para ganhar escala\u201d, diz ele. \u201cE para fazer o investimento valer a pena no longo prazo, a Mercedes-Benz vai entregar uma solu\u00e7\u00e3o completa para efici\u00eancia do nosso cliente durante a transi\u00e7\u00e3o para o \u00f4nibus el\u00e9trico, desde a venda at\u00e9 o p\u00f3s-venda, incluindo uma consultoria para infraestrutura e gerenciamento do abastecimento de energia e recarga de baterias\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Suporte e servi\u00e7os especializados em eletromobilidade<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como sempre acontece, a Mercedes-Benz dar\u00e1 suporte a todos que fazem parte do ecossistema da eletromobilidade, especialmente nesse momento inicial de transi\u00e7\u00e3o do motor diesel para a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. A Empresa conta com uma equipe de eMobility<\/u><\/em> que centraliza todas as a\u00e7\u00f5es ligadas ao novo produto e ao novo segmento de mercado. Com isso, dar\u00e1 apoio a clientes, motoristas, profissionais de oficina, gestores do transporte p\u00fablico, concession\u00e1rios da marca, encarro\u00e7adores e demais parceiros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMais do que lan\u00e7ar um novo produto, o chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico urbano representa um novo passo da Mercedes-Benz do Brasil na dire\u00e7\u00e3o de um ecossistema que inclui tamb\u00e9m servi\u00e7os exclusivos e dedicados aos ve\u00edculos el\u00e9tricos\u201d, afirma Mike Munhato<\/em>, gerente de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios para eMobility na Mercedes-Benz do Brasil. \u201cA gama de servi\u00e7os inclui uma consultoria especializada \u00e0s empresas de \u00f4nibus e aos gestores do transporte coletivo urbano no que se refere ao funcionamento do ve\u00edculo, infraestrutura de abastecimento de energia e de recarga das baterias e gest\u00e3o de frota com \u00f4nibus el\u00e9tricos. Al\u00e9m disso, os concession\u00e1rios da marca est\u00e3o sendo treinados e t\u00eam estrutura preparada para o atendimento especializado a clientes de \u00f4nibus el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

eO500U assegura efici\u00eancia tecnol\u00f3gica e econ\u00f4mica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cO eO500U \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o que refor\u00e7a o compromisso da Mercedes-Benz em oferecer uma alternativa sustent\u00e1vel para a mobilidade urbana. \u00c9 tamb\u00e9m um produto focado na efici\u00eancia tecnol\u00f3gica e econ\u00f4mica para as empresas de \u00f4nibus e gestores do transporte coletivo\u201d, diz Mike Munhato.<\/p>\n\n\n\n

O mais novo membro da linha O 500 \u00e9 um modelo Padron 4×2 de piso baixo, para carro\u00e7arias de at\u00e9 13,2 metros. Entre seus diferenciais est\u00e1 a autonomia de 250 km, a maior entre os \u00f4nibus el\u00e9tricos no Pa\u00eds. E tamb\u00e9m a maior capacidade de transporte de passageiros do segmento.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de recarga de baterias \u00e9 do tipo plug-in, mesmo padr\u00e3o tecnol\u00f3gico utilizado pela Daimler Buses em seus \u00f4nibus el\u00e9tricos, levando at\u00e9 tr\u00eas horas para a recarga completa.A nova gera\u00e7\u00e3o de baterias NMC3 \u00e9 a mesma utilizada nos \u00f4nibus Mercedes-Benz eCitaro na Europa. <\/p>\n\n\n\n

O\u00a0eO500U\u00a0traz para o motorista e o usu\u00e1rio uma experi\u00eancia \u00fanica, com uma condu\u00e7\u00e3o suave, muito confort\u00e1vel e totalmente silenciosa. O conceito eletroeletr\u00f4nico do ve\u00edculo brasileiro segue par\u00e2metros do \u00f4nibus integral eCitaro da Daimler Buses. Isso engloba baterias, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, motores el\u00e9tricos, eixos e outros itens.<\/p>\n\n\n\n

Sistema de telemetria e conectividade FleetBus para \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No contexto de servi\u00e7os inovadores, a marca est\u00e1 dando novos passos na consolida\u00e7\u00e3o do FleetBus, solu\u00e7\u00e3o exclusiva de telemetria e conectividade da Mercedes-Benz no Brasil para gest\u00e3o de frota das empresas de \u00f4nibus, que vem sendo utilizada de forma piloto por algumas empresas.<\/p>\n\n\n\n

Esse servi\u00e7o 4.0 permite ampla diversidade de an\u00e1lises de desempenho dos \u00f4nibus e de manuten\u00e7\u00f5es preventivas e preditivas, diminuindo o risco de paradas n\u00e3o programadas. Al\u00e9m de proporcionar maior disponibilidade da frota, o uso do FleetBus assegura economia no consumo energ\u00e9tico, seja o diesel ou a eletricidade, bem como redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais e do TCO.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel para todo o portf\u00f3lio de \u00f4nibus urbanos e rodovi\u00e1rios, incluindo o eO500U, essa ferramenta traz para o mercado um grande diferencial: monitoramento e disponibiliza\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

Cerca de 600 colaboradores treinados para a produ\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico urbano eO500U j\u00e1 vem sendo produzido, em s\u00e9rie, na moderna Linha 4.0 da f\u00e1brica da\u00a0Mercedes-Benz\u00a0do Brasil em S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC Paulista. Um dos grandes diferenciais desse avan\u00e7ado processo produtivo \u00e9 a flexibilidade da opera\u00e7\u00e3o, ou seja, o novo modelo el\u00e9trico \u00e9 produzido na mesma linha de montagem dos demais chassis de \u00f4nibus a diesel da marca, o que inclui micros LO, as linhas OF e O 500 de urbanos e rodovi\u00e1rios, al\u00e9m de articulados e superarticulados. Essa flexibilidade otimiza a programa\u00e7\u00e3o e acelera o ritmo de produ\u00e7\u00e3o, atendendo mais rapidamente aos pedidos dos clientes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cCerca de 600 colaboradores foram treinados e est\u00e3o capacitados para a produ\u00e7\u00e3o do chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico na nossa planta de S\u00e3o Bernardo do Campo com toda seguran\u00e7a necess\u00e1ria, levando em conta as especificidades t\u00e9cnicas do novo produto e as caracter\u00edsticas referentes \u00e0 energia el\u00e9trica\u201d, destaca Sergio Magalh\u00e3es, diretor-geral de \u00d4nibus Am\u00e9rica Latina. \u201cNo desenvolvimento da linha de montagem com conceitos da Ind\u00fastria 4.0, n\u00f3s j\u00e1 previmos todos os requisitos necess\u00e1rios para acomodar a produ\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Linha de Produ\u00e7\u00e3o 4.0 de Chassis de \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil \u00e9 a mais moderna do setor, sendo refer\u00eancia em inova\u00e7\u00e3o, tecnologia, conectividade, Internet das Coisas, log\u00edstica, seguran\u00e7a, ergonomia e qualidade de vida no trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Realidade Virtual no desenvolvimento de chassis de \u00f4nibus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com olhos voltados para o futuro, a Mercedes-Benz do Brasil investe na inclus\u00e3o de ferramentas de Realidade Virtual (RV) em seus processos de desenvolvimento de produtos. O objetivo \u00e9 obter a otimiza\u00e7\u00e3o de recursos e maior qualidade das propostas apresentadas por seus engenheiros e projetistas, por meio de imers\u00e3o em um ambiente digital, vis\u00e3o antecipada do processo de manufatura e mitiga\u00e7\u00e3o de riscos de acidentes. Todos estes fatores contribuem fortemente para a redu\u00e7\u00e3o do \u201cTime to Market\u201d, ou seja, a disponibilidade, o quanto antes, do produto ao cliente final. <\/p>\n\n\n\n

O processo de Realidade Virtual (RV) tem sido amplamente empregado na Empresa pelo Departamento de Design de Chassis de \u00d4nibus, com o apoio da T-Systems do Brasil, buscando trazer valor agregado \u00e0 valida\u00e7\u00e3o dos produtos. Al\u00e9m disso, a retroalimenta\u00e7\u00e3o do uso de RV promove, a cada nova an\u00e1lise, evolu\u00e7\u00f5es significativas em ambientes virtuais, resultando num aprendizado cont\u00ednuo e iterativo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm fun\u00e7\u00e3o da complexidade e volatilidade das demandas, o mercado de ve\u00edculos comerciais torna-se a cada dia mais desafiador, fazendo com que as empresas elevem a cultura de inova\u00e7\u00e3o relacionada a seus produtos e colaboradores, a fim de assegurar aos clientes entregas de maior valor agregado em um menor per\u00edodo de tempo\u201d, afirma Christian Flecksteiner, diretor de Desenvolvimento de Chassis de \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA tecnologia da Realidade Virtual \u00e9 principalmente empregada em situa\u00e7\u00f5es que demandam prototipagem f\u00edsica de produtos ou dispositivos e equipamentos\u201d, prossegue Christian Flecksteiner. \u201c\u00c9 importante destacar que existem valida\u00e7\u00f5es dependentes da constru\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos, que s\u00e3o executados por diversas outras \u00e1reas da Empresa, como Engenharia, Planejamento, Compras, Log\u00edstica e Manufatura\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A utiliza\u00e7\u00e3o de RV leva \u00e0 otimiza\u00e7\u00e3o de recursos, possibilitando a antecipa\u00e7\u00e3o, experimenta\u00e7\u00e3o e valida\u00e7\u00e3o de conceitos com participa\u00e7\u00e3o ativa das \u00e1reas de interfaces, como as de Prot\u00f3tipo, Planejamento, Manufatura e outras. Isso minimiza o n\u00famero de loopings<\/em> ao longo da cadeia de desenvolvimento, sem necessidade de constru\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipos, que trazem impactos em custo e prazo, ou reduzindo sua quantidade devido \u00e0 maior maturidade, imers\u00e3o e abrang\u00eancia das an\u00e1lises.<\/p>\n\n\n\n

A mitiga\u00e7\u00e3o de riscos \u00e9 outro importante pilar de valores agregados \u00e0 RV. Isso se deve \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de an\u00e1lises ergon\u00f4micas e de seguran\u00e7a em componentes que promovam risco \u00e0 integridade f\u00edsica dos colaboradores, como trabalhos em altura, componentes de dif\u00edcil acesso e sob condi\u00e7\u00f5es de alta temperatura e\/ou alta voltagem.<\/p>\n\n\n\n

Em agosto do ano passado, durante a LAT.BUS Transp\u00fablico 2022 \u2013 Feira Latino-Americana do Transporte, realizada na cidade de S\u00e3o Paulo, foram apresentados ao p\u00fablico tr\u00eas ve\u00edculos em Realidade Virtual: um \u00f4nibus rodovi\u00e1rio O500 RSDD 2745 8×2, um urbano OF 1721 4×2, ambos Euro 6, al\u00e9m do \u00f4nibus el\u00e9trico eO500U. Neste \u00faltimo caso, o ambiente totalmente digital possibilitou o entendimento sobre o gerenciamento t\u00e9rmico das baterias. Para facilitar a compara\u00e7\u00e3o, os prot\u00f3tipos referentes tamb\u00e9m foram apresentados ao lado da simula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico urbano,\u00a0eO500U\u00a0foi totalmente desenvolvido pela\u00a0Mercedes-Benz\u00a0do Brasil para a realidade do Pa\u00eds e da Am\u00e9rica Latina A Mercedes-Benz est\u00e1 iniciando a entrega das primeiras 50 unidades do eO500U, com carro\u00e7aria Caio Millennium, para as empresas Metr\u00f3pole Paulista (40 unidades), MobiBrasil (8) e Samba\u00edba (2), operadoras do sistema de transporte coletivo da cidade de S\u00e3o Paulo. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3008,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[185],"tags":[454,294,351,1205],"class_list":["post-3007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mbo","tag-eletricos","tag-mercedes-benz","tag-onibus","tag-sao-bernardo"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3007"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3007\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3011,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3007\/revisions\/3011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}