{"id":2971,"date":"2023-10-30T08:08:25","date_gmt":"2023-10-30T11:08:25","guid":{"rendered":"https:\/\/autosgiros.com.br\/?p=2971"},"modified":"2023-11-02T10:47:56","modified_gmt":"2023-11-02T13:47:56","slug":"continental-pneus-alerta-para-os-riscos-do-pneu-infinito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/2023\/10\/30\/continental-pneus-alerta-para-os-riscos-do-pneu-infinito\/","title":{"rendered":"Continental Pneus alerta para os riscos do &#8220;pneu infinito&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Talvez o principal problema da ideia seja a aplica\u00e7\u00e3o de uma banda extremamente pesada em uma carca\u00e7a pequena<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>A proposta \u00e9 tentadora e a ideia parece ser genial: um pneu que dura virtualmente para sempre e que custa pouco.<\/p>\n\n\n\n<p>A tecnologia por tr\u00e1s da ideia do pneu \u201cinfinito\u201d n\u00e3o \u00e9 nada original. Ela envolve submeter um pneu de passeio comum a um processo de recapagem no qual uma banda de rodagem destinada ao uso em ve\u00edculos comerciais (van, caminh\u00e3o ou micro\u00f4nibus) \u00e9 aplicada. Seus criadores ainda oferecem uma grande variedade de medidas e dizem que n\u00e3o est\u00e3o conseguindo atender a todos os pedidos, o que \u00e9 ainda mais preocupante.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEssa proposta parte de um pressuposto, totalmente err\u00f4neo, de que \u00e9 poss\u00edvel fazer economia atrav\u00e9s do comprometimento da seguran\u00e7a. Tecnicamente, tal pr\u00e1tica apresenta diversos problemas conceituais, mas talvez o principal seja a aplica\u00e7\u00e3o de uma banda extremamente pesada em uma carca\u00e7a pequena. Na opera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de carga esse problema \u00e9 um velho conhecido: bandas pesadas tentem a fatigar mais rapidamente as carca\u00e7as, aumentando a possibilidade de que elas se desprendam mais facilmente\u201d, explica Rafael Astolfi, gerente s\u00eanior de servi\u00e7os t\u00e9cnicos ao cliente da Continental Pneus Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ir contra a F\u00edsica: a for\u00e7a centr\u00edfuga envolvida na opera\u00e7\u00e3o do pneu \u00e9 mais alta, o que implica em uma maior massa em rota\u00e7\u00e3o. Por sua vez, isso requer uma excelente ades\u00e3o entre a banda a e carca\u00e7a. E para se obter essa ades\u00e3o uma boa cola n\u00e3o basta. \u00c9 preciso ter \u00e1rea de contato suficiente. A partir daqui fica mais f\u00e1cil identificar que a proposta do pneu \u201cinfinito\u201d n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o, mas sim um problema.<\/p>\n\n\n\n<p>Os membros da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria de Pneum\u00e1ticos (ANIP), entre os quais est\u00e1 a Continental, se posicionam a favor da recapagem a frio ou a quente de pneus de carga &#8211; uma vez que eles s\u00e3o projetados para receber esse processo, mas contra a recapagem, recauchutagem e remoldagem de pneus de passeio, vans* e camionetas.<\/p>\n\n\n\n<p>A raz\u00e3o \u00e9 simples: &nbsp;os pneus de passeio, vans e camionetas s\u00e3o produzidos com lonas de corpo (carca\u00e7a) empregando tecidos t\u00eaxteis, naturais ou sint\u00e9ticos. Elas s\u00e3o mais adequadas ao uso sob altas velocidades, tendo como contrapartida o fato de serem menos tolerantes \u00e0 fadiga (stress-cracking). Por essa raz\u00e3o, apresentam vida \u00fatil mais curta em compara\u00e7\u00e3o com os pneus de carga, que possuem estruturas de carca\u00e7a feita de a\u00e7o e que tiveram essa condi\u00e7\u00e3o prevista em seu projeto, desde sua concep\u00e7\u00e3o at\u00e9 a sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Outro problema est\u00e1 no fato que os requisitos normativos em vigor n\u00e3o demandam a identifica\u00e7\u00e3o da carca\u00e7a de origem do pneu remoldado, deixando o consumidor suscept\u00edvel a misturar carca\u00e7as diferentes, com comportamentos din\u00e2micos diferentes, em um mesmo eixo, gerando desequilibro no ve\u00edculo. \u00c9 perfeitamente poss\u00edvel que carca\u00e7as perigosamente fadigadas sejam utilizadas para produzir pneus \u201cinfinitos\u201d, que podem terminar com um final tr\u00e1gico.<\/p>\n\n\n\n<p>O pneu \u201cinfinito\u201d leva o consumidor menos informado a adquirir um produto com integridade estrutural bastante comprometida pelo uso, j\u00e1 sem nenhuma cobertura de garantia para a carca\u00e7a do pneu de seu fabricante original, ainda que as empresas que atuam neste segmento tenham seu processo produtivo aprovado por amostragem pelo INMETRO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Talvez o principal problema da ideia seja a aplica\u00e7\u00e3o de uma banda extremamente pesada em uma carca\u00e7a pequena A proposta \u00e9 tentadora e a ideia parece ser genial: um pneu que dura virtualmente para sempre e que custa pouco. 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