Eloy Gogliano, apaixonado por duas e quatro rodas, fundou o Centauro Motor Clube, incentivou as corridas de motos e de carros, e, com isso promoveu e incentivou a amizade entre pilotos e profissionais do automobilismo e do motociclismo brasileiros.<\/p>\n\n\n\n
Seu reduto era na Avenida S\u00e3o Jo\u00e3o, na regi\u00e3o central da capital paulista, onde se concentravam as principais lojas de motocicletas e oficinas de manuten\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos de duas rodas, e de seus propriet\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
Nas conversas com os frequentadores, surgiram ideias que motivaram Eloy Gogliano a fundar o Centauro Moto Clube para a organiza\u00e7\u00e3o de corridas e passeios de motocicletas. Tamb\u00e9m fundou a Federa\u00e7\u00e3o Paulista de Motociclismo e a entidade nacional desse esporte, e, ainda, participou da funda\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Paulista de Automobilismo. Com o passar dos anos, assumiu cargos em entidades internacionais, como o de diretor da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo<\/p>\n\n\n\n
A regi\u00e3o da Avenida S\u00e3o Jo\u00e3o tamb\u00e9m concentrava, depois do anos de 1950, as oficinas de autom\u00f3veis, com especialistas em diferentes \u00e1reas. Naquela \u00e9poca o Brasil deu in\u00edcio \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, o que aumentou a necessidade de servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Amante tamb\u00e9m dos ve\u00edculos de quatro rodas, com o objetivo de incentivar a pr\u00e1tica dos esportes a motor e n\u00e3o apenas de duas rodas, Eloy acrescentou um \u201cr\u201d \u00e0 palavra moto e ampliou as atividades do clube, para os praticantes do motociclismo e do automobilismo. Assim, estabeleceu endere\u00e7o em um edif\u00edcio que se transformou em ponto de encontro para os apreciadores dos esportes motorizados de S\u00e3o Paulo e do Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Eloy Gogliano atraiu a frequ\u00eancia do radialista Wilson Fittipaldi, ativo profissional e de grandes ideais. Juntos, criaram corridas em S\u00e3o Paulo, com destaque para a Mil Milhas Brasileiras, que se tornou a mais famosa do Pa\u00eds, sempre com recordes de participantes.<\/p>\n\n\n\n
Com Wilson Fittipaldi, al\u00e9m das corridas, o Centauro Motor Clube tornou-se um grande incentivador de ralis, especialmente os de regularidade, nos quais Wilson sempre participou com a esposa Juze, levando tamb\u00e9m os pequenos filhos, Wilson e Emerson, sem imaginar que alcan\u00e7ariam tanto \u00eaxito.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de incentivar a pr\u00e1tica de uma nova modalidade esportiva e tamb\u00e9m tur\u00edstica e de entretenimento, os ralis de regularidade eram uma pr\u00e1tica segura, com velocidade dentro dos limites previstos na legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito e se constitu\u00edam em agrad\u00e1veis passeios que promoviam o relacionamento entre os participantes, e o surgimento de novas amizades.<\/p>\n\n\n\n
Os ralis de regularidade eram realizados por profissionais das \u00e1reas de engenharia e de imprensa da ind\u00fastria automobil\u00edstica que descobriram nessa pr\u00e1tica uma proveitosa oportunidade de relacionamento profissional e de promo\u00e7\u00e3o das marcas participantes com a institui\u00e7\u00e3o de pr\u00eamios aos principais classificados.<\/p>\n\n\n\n
Na realidade, os ralis de regularidade funcionavam como uma escola de aperfei\u00e7oamento dos motoristas porque o regulamento determinava as velocidades corretas a serem impostas com tempo estabelecido nos roteiros que eram entregues a cada dupla participante antes da largada.<\/p>\n\n\n\n
Sinto saudade desses ralis de regularidade do Centauro Motor Clube, que tamb\u00e9m se transformaram em eventos promocionais muito usados pelas f\u00e1bricas de autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n
Elas recorriam ao Centauro Motor Clube para a organiza\u00e7\u00e3o de eventos que tinham a finalidade de proporcionar aos jornalistas a pr\u00e1tica de um esporte que funcionavam como escola de uma modalidade profissional e, ao mesmo tempo, em um eficiente instrumento de marketing.<\/p>\n\n\n\n
Eu participei de v\u00e1rios, utilizando, na maioria das vezes, o meu carro, sem nenhuma mudan\u00e7a ou prepara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A Volkswagen foi a empresa que mais patrocinou os ralis de regularidade, no tempo em que Reginaldo Finotti foi o chefe de imprensa. O jornalista Roberto Rocha, gerente de imprensa da Chrysler, foi o maior vencedor, por utilizar avan\u00e7ados equipamentos de navega\u00e7\u00e3o para a \u00e9poca. Nos anos de 1970, a Ford foi a equipe que mais se dedicou aos ralis, mas como competi\u00e7\u00e3o, com a famosa e vitoriosa equipe Mercantil Finasa\/Ford, chefiada por Luiz Antonio Grecco.<\/p>\n\n\n\n
Sinceramente, com a morte de Eloy Gogliano, no dia 10 de novembro de 1997, aos 83 anos, os ralis amadores deixaram de ser realizados e as f\u00e1bricas brasileiras perderam um importante instrumento promocional.<\/p>\n\n\n\n