Finalmente saiu o acordo entre Governo da Bahia e BYD que tamb\u00e9m envolveu a f\u00e1brica desativada da Ford em Cama\u00e7ari. Na reta final, o Estado recebeu os pr\u00e9dios, com as amplia\u00e7\u00f5es feitas pela filial da americana, por R$ 220 milh\u00f5es e repassou-os para a marca chinesa em forma de arrendamento.<\/p>\n\n\n\n
Por sua vez a empresa chinesa precisar\u00e1 equipar todo o complexo para produzir carros h\u00edbridos flex plug\u00e1veis (Song Plus, na foto acima) e el\u00e9tricos (Dolphin e Yuan Plus), caminh\u00f5es leves e chassis de \u00f4nibus (ambos el\u00e9tricos) e uma unidade de processamento de l\u00edtio e ferro fosfato (metais usados em baterias) para exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os R$ 3 bilh\u00f5es que a BYD investir\u00e1 na Bahia, incluindo um centro de pesquisa e desenvolvimento tamb\u00e9m na regi\u00e3o metropolitana de Salvador, s\u00e3o o mesmo montante j\u00e1 anunciado pela conterr\u00e2nea GWM em Iracem\u00e1polis (SP), na f\u00e1brica em prepara\u00e7\u00e3o adquirida da Mercedes-Benz do Brasil. E, pouco mais de um m\u00eas atr\u00e1s, a CAOA-Chery tamb\u00e9m revelou o desembolso de R$ 3 bilh\u00f5es para aumentar a produ\u00e7\u00e3o do Tiggo 5x de motor a combust\u00e3o. Mas, nada adiantou sobre produzir h\u00edbridos em An\u00e1polis (GO), hoje importados da China.<\/p>\n\n\n\n
Que n\u00famero m\u00e1gico ser\u00e1 este de R$ 3 bilh\u00f5es (US$ 600 milh\u00f5es)?<\/p>\n\n\n\n
A BYD garantiu que a f\u00e1brica \u00e9 a primeira desse porte fora do pa\u00eds de origem e capaz de produzir at\u00e9 150.000 unidades por ano, embora n\u00e3o revelasse quando esse volume seria atingido. Inicialmente vai gerar 5.000 empregos diretos e indiretos. A fabrica\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 entre o final de 2024 e o come\u00e7o de 2025, por\u00e9m faltou anunciar um cronograma de lan\u00e7amentos e o \u00edndice de conte\u00fado local.<\/p>\n\n\n\n
O governo baiano pretende isentar do IPVA modelos produzidos no Estado com pre\u00e7o at\u00e9 R$ 300.000 (Song Plus, hoje importado, custa R$ 229.800 com o desconto recente de R$ 40.000).<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 a GWM, enquanto se prepara para iniciar produ\u00e7\u00e3o em maio de 2024, estuda priorizar o SUV Haval H6 h\u00edbrido flex como seu primeiro produto e s\u00f3 depois a picape h\u00edbrida flex Poer. Decis\u00e3o depende dos termos do programa Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o a ser anunciado pelo Governo Federal (com mais um atraso, no final deste m\u00eas), conforme adiantou o site Automotive Business.<\/p>\n\n\n\n
Assim, as escaramu\u00e7as entre marcas chinesas no Brasil mal come\u00e7aram.<\/p>\n\n\n\n
Marco de garantias deve diminuir juros de financiamentos<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n O Congresso Nacional aprovou e segue para san\u00e7\u00e3o presidencial a nova lei do marco legal de garantias de empr\u00e9stimos. Tornar\u00e1 mais f\u00e1cil a execu\u00e7\u00e3o extrajudicial e vai agilizar a recupera\u00e7\u00e3o de bens m\u00f3veis (autom\u00f3veis, motos e caminh\u00f5es) de pessoas f\u00edsicas e jur\u00eddicas inadimplentes. A principal consequ\u00eancia ser\u00e1 a tend\u00eancia de queda nas taxas de juros, al\u00e9m de maior oferta de cr\u00e9dito. Tamb\u00e9m ser\u00e1 poss\u00edvel que um im\u00f3vel sirva de garantia para mais de um empr\u00e9stimo. Por\u00e9m, este ser\u00e1 um movimento de adapta\u00e7\u00e3o e n\u00e3o ocorrer\u00e1 em curto prazo.<\/p>\n\n\n\n Em 2023 o mercado automobil\u00edstico est\u00e1 crescendo mais do que as proje\u00e7\u00f5es iniciais. Segundo a Anfavea, as vendas devem aumentar 6% sobre 2022, enquanto em janeiro deste ano a previs\u00e3o era de 3%. Fechamento deste ano deve chegar a 2,2 milh\u00f5es de unidades (ve\u00edculos leves e pesados). Ainda assim os estoques nas f\u00e1bricas e concession\u00e1rias subiram de 37 para 40 dias, ainda dentro da normalidade, de acordo com a entidade.<\/p>\n\n\n\n Vendas de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos subiram para 1% do total em setembro como reflexo do bom desempenho do Dolphin. Por\u00e9m, no acumulado dos nove meses deste ano a participa\u00e7\u00e3o caiu de 0,6% para 0,5%, indicando que o hatch chin\u00eas tirou vendas de outros modelos, enquanto o mercado espec\u00edfico at\u00e9 recuou.<\/p>\n\n\n\n N\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o deste ano foram revisados de mais 2,2% para 0% de crescimento frente a 2002, em raz\u00e3o da forte queda de 12,7% das exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n H\u00edbrido plug\u00e1vel Grand Cherokee 4xe chega no fim do m\u00eas<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n A quinta gera\u00e7\u00e3o do Jeep Grand Cherokee, dispon\u00edvel no final do m\u00eas em curso, vem em vers\u00e3o \u00fanica topo de gama por R$ 570.000. O pre\u00e7o \u00e9 alto, apesar de imposto de importa\u00e7\u00e3o menor como h\u00edbrido plug\u00e1vel. O lote inicial \u00e9 de 150 unidades. Com dist\u00e2ncia entre eixos de 2.964 mm oferece \u00f3timo espa\u00e7o interno e ainda h\u00e1 um grande porta-malas de 580 litros.<\/p>\n\n\n\n Tem tra\u00e7\u00e3o 4×4 com reduzida real para todas oito marchas do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, sem bloqueio f\u00edsico do diferencial central, mas com gerenciamento feito pelo pr\u00f3prio ve\u00edculo. Motor principal \u00e9 um 2-litros turbo de quatro cilindros e h\u00e1 mais dois, el\u00e9tricos. Pot\u00eancia combinada de 380 cv e torque combinado de 65 kgf\u00b7m parecem muito, mas deve-se levar em conta sua massa de 2.466 kg. Ainda assim, o Grand Cherokee \u00e9 r\u00e1pido para seu porte, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 6,3 s.<\/p>\n\n\n\n Avalia\u00e7\u00e3o foi feita apenas em trecho urbano, mas os \u00e2ngulos de off-road s\u00e3o t\u00edpicos da marca com naturais limita\u00e7\u00f5es da proposta de um SUV que n\u00e3o \u00e9 raiz. H\u00e1 sistema de assist\u00eancia de seguran\u00e7a completo: ponto cego, frenagem aut\u00f4noma, assistente de faixa, tr\u00e1fego traseiro transversal, c\u00e2maras 360\u00b0 e frontal off-road, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro, al\u00e9m de freio de autoimobiliza\u00e7\u00e3o no para e anda do tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n O carro \u00e9 bem silencioso (tem vidros ac\u00fasticos e cancelamento sonoro de ru\u00eddo) e head-up display de 10 pol. tamb\u00e9m muito bom. Usando regenera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima, o consumo de gasolina foi de 15,3 km\/l. N\u00e3o atingiu os 19,3 km\/l indicados no padr\u00e3o Inmetro. Mas com um tanque de 72 L de capacidade ningu\u00e9m vai reclamar do alcance.<\/p>\n\n\n\n Accord h\u00edbrido destaca as vantagens de um sed\u00e3 grande<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n De volta ao mercado, mesmo enfrentando a forte concorr\u00eancia de SUVs, a 11\u00aa gera\u00e7\u00e3o do Accord ficou mais discreta com poucos frisos cromados e continua a ser op\u00e7\u00e3o v\u00e1lida. Chamam aten\u00e7\u00e3o no sed\u00e3 a queda suave do teto, dianteira com far\u00f3is colocados em posi\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica sem invencionices e traseira coerente, ao mesmo tempo que garante \u00f3tima sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Seus 2.830 mm de entre-eixos garantem conforto e permitem at\u00e9 cruzar as pernas no banco traseiro sem contorcionismo. Porta-malas de 576 L (padr\u00e3o VDA) \u00e9 t\u00e3o grande quanto o do Grand Cherokee. Destoa apenas a falta de um par de dobradi\u00e7as pantogr\u00e1ficas com molas a g\u00e1s na tampa do porta-malas no lugar das prosaicas conhecidas como \u201cpesco\u00e7o de ganso\u201d.<\/p>\n\n\n\n No interior chamam aten\u00e7\u00e3o a qualidade dos materiais de acabamento, os bancos dianteiros el\u00e9tricos redesenhados e mais confort\u00e1veis, as sa\u00eddas do ar-condicionado com uma malha met\u00e1lica na largura do painel, a volta da alavanca de c\u00e2mbio tradicional (ao contr\u00e1rio do Civic), o projetor de dados no para-brisa de 6 pol. e os bot\u00f5es f\u00edsicos para controle de volume e temperatura interna, mais seguros de operar com o carro em movimento.<\/p>\n\n\n\n Conjunto motriz \u00e9 o mesmo do Civic h\u00edbrido com um motor a combust\u00e3o de 2 litros, 146 cv ciclo Atkinson, e dois el\u00e9tricos sendo um para recarregar a pequena bateria de 1,05 kW\u00b7h e outro de 184 cv (mais 3 cv que o sed\u00e3 menor). A Honda n\u00e3o revela a pot\u00eancia combinada, mas no site americano a informa\u00e7\u00e3o existe: 207 cv. Acelera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 informada. Consumo padr\u00e3o Inmetro: 17,8 km\/l (cidade) e 16,1 km (estrada).<\/p>\n\n\n\n Durante a viagem de teste para primeiras impress\u00f5es, al\u00e9m do sil\u00eancio nos trechos urbanos, destacou-se o comportamento em curvas e em especial a tend\u00eancia menor de subester\u00e7o quando mais exigido.<\/p>\n\n\n\n 30\u00ba Congresso SAE Brasil focou no tema da mobilidade<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n De alto n\u00edvel t\u00e9cnico e prestigiado por representantes da ind\u00fastria, academia e governo, as tr\u00eas d\u00e9cadas de realiza\u00e7\u00e3o do Congresso SAE Brasil foram comemoradas com grande sucesso ao longo dos dois dias de debates e dezenas de trabalhos apresentados com foco nas op\u00e7\u00f5es de transporte por terra e ar.<\/p>\n\n\n\n A tem\u00e1tica desta edi\u00e7\u00e3o realizada em S\u00e3o Paulo (SP) teve o lema: \u201cMovidos pela inova\u00e7\u00e3o: somos a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o da mobilidade\u201d. Destacou-se o assunto recorrente em que o Pa\u00eds sobressai em rela\u00e7\u00e3o ao mundo gra\u00e7as \u00e0 bioenergia como principal fonte para a transi\u00e7\u00e3o segura e bem planejada para a eletromobilidade.<\/p>\n\n\n\n O professor Gon\u00e7alo Pereira, da Unicamp, enfatizou que o etanol ter\u00e1 um papel preponderante por meio de ve\u00edculos h\u00edbridos flex e pode ser obtido n\u00e3o apenas da cana-de-a\u00e7\u00facar. Citou o agave do qual os mexicanos fazem a tequila e no sert\u00e3o nordestino \u00e9 usado para produzir sisal. Segundo ele, a planta \u00e9 at\u00e9 mais produtiva que a cana para obter etanol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Finalmente saiu o acordo entre Governo da Bahia e BYD que tamb\u00e9m envolveu a f\u00e1brica desativada da Ford em Cama\u00e7ari. 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