{"id":1867,"date":"2023-08-30T10:53:00","date_gmt":"2023-08-30T13:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosgiros.com.br\/?p=1867"},"modified":"2023-09-02T11:22:20","modified_gmt":"2023-09-02T14:22:20","slug":"qual-o-destino-atual-das-baterias-dos-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/2023\/08\/30\/qual-o-destino-atual-das-baterias-dos-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Qual o destino atual das baterias dos ve\u00edculos el\u00e9tricos?"},"content":{"rendered":"\n

O que fazer com essas baterias que n\u00e3o s\u00e3o mais adequadas ao uso em ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas ainda t\u00eam boa parte de sua capacidade preservada?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Estamos acompanhando no mercado brasileiro automotivo uma invas\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos vindos da China. E muitas s\u00e3o as d\u00favidas quando falamos sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE). Uma delas \u00e9 o destino das baterias ao final da vida \u00fatil de um VE.<\/p>\n\n\n\n

Uma das principais diferen\u00e7as entre carros a combust\u00e3o interna (motor flex, por exemplo) e carros el\u00e9tricos \u00e9 a fonte de energia para alimentar o motor e tracionar as rodas. Enquanto os carros a combust\u00e3o utilizam a energia da queima de combust\u00edvel para movimentar os pist\u00f5es e locomover o autom\u00f3vel, os ve\u00edculos el\u00e9tricos apresentam uma bateria como fonte de energia.<\/p>\n\n\n\n

A bateria do carro el\u00e9trico vai perdendo sua capacidade de armazenamento ao longo das recargas e, depois de alguns anos, a baixa autonomia vai exigir sua substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Levantamento feito pela Universidade Veiga de Almeida (UVA) em 2022, aponta que a aus\u00eancia de uma regulamenta\u00e7\u00e3o para a log\u00edstica reversa das baterias que armazenam a eletricidade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos representa um potencial risco ambiental para o pa\u00eds, apesar do impacto positivo da tecnologia usada nesses autom\u00f3veis na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n\n\n\n

Segundo os dados, se n\u00e3o houver boas pr\u00e1ticas de descarte, as baterias de carros el\u00e9tricos podem virar cerca de 43 toneladas de lixo perigoso at\u00e9 2030<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Embora a crescente desses ve\u00edculos seja cada vez mais pronunciada no Brasil e no mundo, nem todos os impactos ambientais s\u00e3o potencialmente positivos.<\/p>\n\n\n\n

As baterias de carros el\u00e9tricos cont\u00eam uma variedade de materiais, alguns dos quais s\u00e3o valiosos e podem ser recuperados e reutilizados.<\/p>\n\n\n\n

Embora j\u00e1 seja poss\u00edvel reciclar cerca de 95% dos componentes, a reciclagem efetiva desses materiais apresenta desafios t\u00e9cnicos e econ\u00f4micos significativos.<\/p>\n\n\n\n

Dependendo do uso, a dura\u00e7\u00e3o de uma bateria de l\u00edtio-\u00edon em carro el\u00e9trico \u00e9 de aproximadamente 8 a 10 anos \u2013 ou cerca de 160.000 a 240.000 quil\u00f4metros rodados – a partir da\u00ed, aumenta a percep\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio da perda de autonomia do ve\u00edculo, uma vez que a bateria sofre uma redu\u00e7\u00e3o da sua capacidade de armazenar energia.<\/p>\n\n\n\n

Comparando com seu telefone celular, a bateria do VE n\u00e3o deixar\u00e1 de funcionar completamente ap\u00f3s sua vida \u00fatil. Em vez disso, sua capacidade de armazenamento energ\u00e9tico diminuir\u00e1 gradualmente, o que significa que o carro el\u00e9trico ter\u00e1 menos alcance com uma carga completa, ou seja, menor autonomia, assim como acontece com a bateria do seu celular ao passar dos anos.<\/p>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos atuais apresentam principalmente baterias de \u00edons de l\u00edtio e pol\u00edmeros de l\u00edtio devido \u00e0 densidade de energia relativamente maior em compara\u00e7\u00e3o com o peso.<\/p>\n\n\n\n

Os principais materiais encontrados s\u00e3o os componentes qu\u00edmicos l\u00edtio, mangan\u00eas, cobre, cobalto, alum\u00ednio, grafite, a\u00e7o e n\u00edquel. Todos esses componentes t\u00eam diferentes fun\u00e7\u00f5es na bateria do ve\u00edculo e contribuem para melhorar seu desempenho.<\/p>\n\n\n\n

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Essas baterias geralmente s\u00e3o compostas por v\u00e1rias c\u00e9lulas conectadas em s\u00e9rie e\/ou paralelo, para fornecer a tens\u00e3o e capacidade desejadas.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a Argonne National Laboratory, uma bateria de l\u00edtio s\u00f3 possui 7% do mineral. O mais adequado seria chamar de bateria de grafite e cobre, mas pelo fato do l\u00edtio ser a parte vital de seu funcionamento, convencionou-se como bateria de \u00edons de l\u00edtio.<\/p>\n\n\n\n

Usar novamente as baterias e reciclar os materiais delas quando est\u00e3o no fim de sua vida \u00e9 uma maneira importante de proteger o meio ambiente e promover a sustentabilidade global.<\/p>\n\n\n\n

Isso faz parte da Economia Circular, que \u00e9 uma forma de usar os recursos de forma eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Cada vez mais, a reciclagem e o reuso de baterias est\u00e3o se tornando importantes em projetos de desenvolvimento tecnol\u00f3gico, recebendo financiamento e criando ind\u00fastrias especializadas na \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

Quando a bateria de um el\u00e9trico chega ao fim da sua \u201cprimeira vida\u201d, existem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es para a sua \u201csegunda vida\u201d:<\/p>\n\n\n\n

Reaproveitamento<\/strong>, quando v\u00e1rias embalagens s\u00e3o selecionadas e combinadas com base no estado residual, capacidade, etc.<\/p>\n\n\n\n

Recondicionamento de pack<\/strong> \u00e9 uma segunda op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel. Essencialmente, os packs de bateria s\u00e3o desmontados e, em seguida, as c\u00e9lulas s\u00e3o recondicionadas individualmente e reembaladas em novos m\u00f3dulos.<\/p>\n\n\n\n

Reciclagem<\/strong>, que envolve extrair os metais valiosos da bateria e reutiliz\u00e1-los.<\/p>\n\n\n\n

O processo de reciclagem de baterias de carros el\u00e9tricos varia dependendo do tipo de bateria e da tecnologia utilizada. No entanto, geralmente envolve v\u00e1rias etapas, como:<\/p>\n\n\n\n

Desmontagem<\/strong>: as baterias s\u00e3o desmontadas e as c\u00e9lulas individuais s\u00e3o removidas;<\/p>\n\n\n\n

Tritura\u00e7\u00e3o<\/strong>: as c\u00e9lulas s\u00e3o trituradas para quebrar as conex\u00f5es entre os materiais e separar os componentes;<\/p>\n\n\n\n

Separa\u00e7\u00e3o<\/strong>: os materiais s\u00e3o separados em diferentes fra\u00e7\u00f5es, com base em suas propriedades f\u00edsicas e qu\u00edmicas;<\/p>\n\n\n\n

Purifica\u00e7\u00e3o<\/strong>: essas fra\u00e7\u00f5es s\u00e3o purificadas, removendo-se impurezas e contaminantes;<\/p>\n\n\n\n

Recupera\u00e7\u00e3o de metais<\/strong>: os metais valiosos, como l\u00edtio, cobalto, n\u00edquel e alum\u00ednio, s\u00e3o recuperados e refinados para reutiliza\u00e7\u00e3o na produ\u00e7\u00e3o de novas baterias.<\/p>\n\n\n\n

Para especialistas, \u00e9 preciso a realiza\u00e7\u00e3o de debates e regulamenta\u00e7\u00f5es para o aumento do fluxo da log\u00edstica reversa de baterias de carros el\u00e9tricos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o Coordenador do Curso de Engenharia Mec\u00e2nica da Faculdade Anhanguera, Mauro Paipa Suarez, essas desvantagens precisam ser analisadas, visando o meio ambiente e a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde sua fabrica\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o seu descarte, o uso da modalidade de VEs ainda conta com grandes desafios em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, tempo de vida e, principalmente, ao descarte das baterias. Existem propostas de reaproveitamento, mas isso n\u00e3o resolve o problema do descarte do material, que causa um enorme impacto ao meio ambiente, podendo ser letal at\u00e9 2030\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o relativamente novos no mercado automotivo, portanto, apenas um pequeno n\u00famero deles se aproxima do fim de sua vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, poucas baterias p\u00f3s-uso de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o dispon\u00edveis para reciclagem. No entanto, conforme os ve\u00edculos el\u00e9tricos se tornam cada vez mais comuns, o mercado de reciclagem de baterias pode se expandir.<\/p>\n\n\n\n

A reciclagem de baterias evitaria que materiais perigosos entrassem no fluxo de res\u00edduos, tanto no final de sua vida \u00fatil quanto durante sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O trabalho est\u00e1 em andamento para desenvolver processos de reciclagem de baterias que minimizem os impactos do ciclo de vida do uso de \u00edon-l\u00edtio e outros tipos de baterias em ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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Tarcisio Dias – <\/strong>Profissional e t\u00e9cnico em Mec\u00e2nica, al\u00e9m de Engenheiro Mec\u00e2nico com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica e Radialista. Desenvolve o site Mec\u00e2nica Online\u00ae (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva \u00e1rea de cursos sobre mec\u00e2nica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias s\u00e3o \u00fateis para os autom\u00f3veis cada vez mais eficientes.<\/p>\n\n\n\n

Coluna Mec\u00e2nica Online<\/strong>\u00ae – Aborda aspectos de manuten\u00e7\u00e3o, tecnologias e inova\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas nos transportes em geral. Men\u00e7\u00e3o honrosa na categoria internet do 7\u00ba e 13\u00ba Pr\u00eamio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribui\u00e7\u00e3o gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do m\u00eas.
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