{"id":1742,"date":"2023-08-28T16:00:00","date_gmt":"2023-08-28T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosgiros.com.br\/?p=1742"},"modified":"2023-08-29T20:49:47","modified_gmt":"2023-08-29T23:49:47","slug":"gemera-rasga-parametros-de-potencia-com-2-300-cv-e-2-750-nm-de-torque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/2023\/08\/28\/gemera-rasga-parametros-de-potencia-com-2-300-cv-e-2-750-nm-de-torque\/","title":{"rendered":"Gemera rasga par\u00e2metros de pot\u00eancia com 2.300 cv e 2.750 Nm de torque"},"content":{"rendered":"\n

O Koenigsegg Gemera com uma performance que j\u00e1 era para l\u00e1 de emocionante re\u00fane agora a f\u00faria de um superesportivo de dois lugares com motor central e a praticidade de um carro completo de quatro lugares com mais espa\u00e7o para bagagem, compartilhando essa experi\u00eancia \u00fanica e estarrecedora tamb\u00e9m com a fam\u00edlia e os amigos.<\/p>\n\n\n\n

Sendo um Mega-GT e o primeiro ve\u00edculo de quatro lugares da montadora sueca, o Gemera representa uma nova categoria de ve\u00edculos revolucion\u00e1ria com o design de um autom\u00f3vel inovador, em uma escala nunca vista. A silhueta \u00e9 longa, elegante e minimalista, mantendo a est\u00e9tica ic\u00f4nica da marca. O Gemera acomoda confortavelmente quatro adultos altos com espa\u00e7o para sua bagagem de m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Assentos viscoel\u00e1sticos e porta-copos aquecidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ess\u00eancia do megacarro \u00e9 \u00f3bvia no exterior, mas a surpresa \u00e9 completa quando as portas se abrem. H\u00e1 assentos de espuma viscoel\u00e1stica perfeitamente acolchoados, oito porta-copos – quatro aquecidos e quatro resfriados, telas de entretenimento com Apple CarPlay para os passageiros dianteiros e traseiros e as sempre necess\u00e1rias portas de indu\u00e7\u00e3o e carregamento USB. O sistema de som de 11 alto-falantes n\u00e3o \u00e9 deste mundo.<\/p>\n\n\n\n

Ambas as op\u00e7\u00f5es no powertrain v\u00eam combinadas com o revolucion\u00e1rio motor el\u00e9trico Dark Matter, aumentando a pot\u00eancia total do carro. O sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas LSTT (Light Speed Tourbillon Transmission) com vetoriza\u00e7\u00e3o de torque pode ser alimentado pelo Dark Matter de 800 cv ou pelo TFG biturbo, ou uma combina\u00e7\u00e3o dos dois, resultando em uma pot\u00eancia de 1.400 cv e 1.850 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Mas agora o Gemera HV8 chega para dar um upgrade no modelo transformando-o em uma m\u00e1quina que vai al\u00e9m de qualquer hipercarro e leva tudo para o pr\u00f3ximo n\u00edvel. Anteriormente, a fabricante pensava que era praticamente imposs\u00edvel encaixar um V8 no Gemera. No entanto, o layout do LSTT tornou isso poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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Transmiss\u00e3o \u00e9 um turbilh\u00e3o na velocidade da luz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com a configura\u00e7\u00e3o HV8, o Gemera ostenta surpreendentes 1.500 cavalos de for\u00e7a, al\u00e9m dos 800 cv fornecidos pelo motor el\u00e9trico, resultando em um total de 2.300 cv e 2.750 Nm de torque, um novo recorde mundial na produ\u00e7\u00e3o de um carro, de acordo com a Koenigsegg. A transmiss\u00e3o turbilh\u00e3o na velocidade da luz (LSTT) tem a caixa de c\u00e2mbio multiembreagem de 9 marchas.<\/p>\n\n\n\n

Os supercarros da Koenigsegg, como o Gemera, n\u00e3o s\u00e3o apenas top de linha no que diz respeito \u00e0 tecnologia, conforto e dirigibilidade. Eles tamb\u00e9m est\u00e3o equipados com medidas de seguran\u00e7a para apoi\u00e1-lo em seu desempenho espetacular, j\u00e1 que pot\u00eancia \u00e9 o que n\u00e3o falta nestes carros.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e9lula de seguran\u00e7a e barra estabilizadora em forma de Z<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os sistemas s\u00e3o exemplares, adaptativos e melhoram ainda mais os fatores b\u00e1sicos de seguran\u00e7a. Os modelos n\u00e3o apresentam apenas os recursos t\u00edpicos, como freio de emerg\u00eancia, ABS, controle de tra\u00e7\u00e3o, alertas e airbags. As inova\u00e7\u00f5es incluem a c\u00e9lula de seguran\u00e7a Koenigsegg com zonas de deforma\u00e7\u00e3o integradas, extintores, c\u00e2meras de v\u00eddeo para substituir espelhos padr\u00e3o e barra estabilizadora em forma de Z.<\/p>\n\n\n\n

A barra anti-roll em forma de Z reduz o atrito e, portanto, aumenta a precis\u00e3o e a resposta do ve\u00edculo. A se\u00e7\u00e3o central da barra estabilizadora \u00e9 de a\u00e7o, e as duas se\u00e7\u00f5es externas s\u00e3o hastes de fibra de carbono. Quando a roda quer se deslocar, a haste empurra a se\u00e7\u00e3o central de a\u00e7o, o que d\u00e1 um pouco de flexibilidade entre a extremidade e o ponto de articula\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 contrabalan\u00e7ado pela natureza do material e pelas for\u00e7as empurrando do outro lado.<\/p>\n\n\n\n

Ainda \u00e9 um sistema baseado em tor\u00e7\u00e3o, como uma barra tradicional em forma de U, mas os materiais, a falta de elos suspensos e os \u00e2ngulos usados na geometria tornam-na muito mais progressiva no sistema. A barra anti-roll \u00e9 muito leve em compara\u00e7\u00e3o com uma barra tradicional. Isto significa que a estabilidade \u00e9 gerenciada com mais precis\u00e3o e rapidez.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 muita experi\u00eancia na \u00e1rea desta marca de carros poderosos e perform\u00e1ticos. A Koenigsegg est\u00e1 no neg\u00f3cio de hipercarros h\u00e1 quase 30 anos. A empresa primeiro desenvolveu seu renomado sistema de suspens\u00e3o triplex na plataforma Agera, e no processo de quebrar recordes e estabelecer novos conceitos em engenharia e design aerodin\u00e2mico.<\/p>\n\n\n\n

A empresa investe pesadamente no desenvolvimento de tecnologias internas, enquanto a pista de alta velocidade cria o campo de provas perfeito para produzir alguns dos mais extremos carros do mercado mundial. Cada detalhe \u00e9 considerado para todo o ciclo de vida da produ\u00e7\u00e3o, desde a prototipagem at\u00e9 a execu\u00e7\u00e3o e o desempenho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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