{"id":1715,"date":"2023-08-28T13:31:00","date_gmt":"2023-08-28T16:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosgiros.com.br\/?p=1715"},"modified":"2023-09-06T08:44:07","modified_gmt":"2023-09-06T11:44:07","slug":"onibus-eletrico-marcopolo-nicia-fase-final-de-homologacao-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/2023\/08\/28\/onibus-eletrico-marcopolo-nicia-fase-final-de-homologacao-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus el\u00e9trico Marcopolo inicia fase final de homologa\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"\n

Duas diferentes vers\u00f5es ser\u00e3o homologadas inicialmente para operar na maior cidade do Brasil<\/em><\/p>\n\n\n\n

A SPTrans (S\u00e3o Paulo Transportes), que gerencia o sistema de \u00f4nibus da capital paulista, inicia nesta segunda-feira (28) a fase final do processo de homologa\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus Marcopolo Attivi Integral. Ser\u00e3o duas vers\u00f5es a serem homologados para operar na cidade de S\u00e3o Paulo: eB\u00e1sico e ePadron.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 muito importante a homologa\u00e7\u00e3o pela SPTrans, pois ela \u00e9 uma refer\u00eancia nacional para diversas outras cidades. O modelo havia sido homologado em \u00e2mbito nacional, mas cada munic\u00edpio tem uma legisla\u00e7\u00e3o diferente, o que exige a adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 norma de cada cidade\u201d, explica Luciano Resner, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Industriais e Engenharia da Marcopolo.<\/p>\n\n\n\n

A homologa\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para ser realizada entre os dias 28 de agosto e 1\u00ba de setembro, para a vers\u00e3o eB\u00e1sico, e entre os dias 25 e 29 de setembro para a vers\u00e3o ePadron, e consta de quatro testes que envolvem o desempenho operacional, desempenho energ\u00e9tico, seguran\u00e7a de frenagem e dire\u00e7\u00e3o, e o consumo e regenera\u00e7\u00e3o da bateria. O \u00f4nibus Marcopolo ser\u00e1 testado em regi\u00f5es da Zona Leste de S\u00e3o Paulo e na linha 6030-10 (Unisa \u2013 Campus 1\/Terminal Santo Amaro), que tem cerca de 30 quil\u00f4metros de extens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAp\u00f3s a primeira etapa, de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica est\u00e1tica, realizada com sucesso em Caxias do Sul, com as adequa\u00e7\u00f5es j\u00e1 implementadas, seguimos com o objetivo de homologar o produto Attivi Integral no sistema SPTrans, nos modelos eB\u00e1sico e ePadron. Assim, nossa expectativa \u00e9 que os operadores possam adquirir e colocar em opera\u00e7\u00e3o o Attivi Integral ainda no \u00faltimo trimestre do ano\u201d, explica o executivo.<\/p>\n\n\n\n

Attivi Integral<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O modelo Attivi Integral, que pode ter at\u00e9 13.000 mm de comprimento total, possui chassi Low Entry, equipado com motor el\u00e9trico de pot\u00eancia m\u00e1xima de 350 kW e torque de 3.300 Nm, eixos dianteiro e traseiro ZF, suspens\u00e3o a ar, sistema de freios Knorr e baterias CATL com capacidade de 396 kWh e autonomia entre 250 e 280 km (dependendo das condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

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Para maior conforto e seguran\u00e7a dos passageiros, conta com carregadores USB, sistemas de ar-condicionado incorporado ao sistema de refrigera\u00e7\u00e3o das baterias, de \u00e1udio interno, com prepara\u00e7\u00e3o para a instala\u00e7\u00e3o do microfone, e sistema de c\u00e2mera de r\u00e9 com sirene e monitor no painel do motorista, al\u00e9m de c\u00e2mera interna de seguran\u00e7a com grava\u00e7\u00e3o. Possui espa\u00e7o reservado para PcD e assentos preferenciais, ilumina\u00e7\u00e3o interna toda em LED, far\u00f3is e sinaleiras traseiras em LED e cabine de separa\u00e7\u00e3o para o motorista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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