Quando retiramos um ve\u00edculo novo da concession\u00e1ria, seja ele um carro, uma van ou um caminh\u00e3o, esperamos que ele seja entregue em perfeitas condi\u00e7\u00f5es e pronto para uso, bastando apenas encher o tanque. Infelizmente, isso nem sempre acontece. \u00c9 cada vez mais comum observar ve\u00edculos de passeio e de carga sendo entregues com pneus desalinhados e descalibrados.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 claro que as concession\u00e1rias possuem um procedimento definido pelas montadoras, um check-list a ser acompanhado. Mas, nem todas seguem o procedimento \u00e0 risca e nem todas as montadoras pedem para que os ve\u00edculos tenham seu alinhamento verificado durante essa inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Por essa raz\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 raro ver ve\u00edculos novos apresentando desgastes irregulares nos pneus por conta de desalinhamentos. E tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 comum um propriet\u00e1rio de um carro zero km pensar em alinhar o ve\u00edculo assim que o retira da concession\u00e1ria, deixando esse procedimento para ser realizado apenas na primeira revis\u00e3o programada, o que ocorre somente por volta dos 10.000 km. Esse intervalo pode ser o suficiente para causar um desgaste irregular permanente nos pneus.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCorrigir o alinhamento significa equilibrar todas as for\u00e7as que atuam no ve\u00edculo, tais como gravidade e for\u00e7a centr\u00edfuga, entre outras. O desequil\u00edbrio gera um desgaste adicional no pneu, encurtando a sua vida \u00fatil, al\u00e9m de comprometer a seguran\u00e7a\u201d, destaca Rafael Astolfi, gerente s\u00eanior de servi\u00e7os t\u00e9cnicos ao cliente da Continental Pneus Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n
Frotistas habituados com essa realidade normalmente j\u00e1 solicitam que seja verificado o alinhamento dos caminh\u00f5es antes de coloc\u00e1-los em servi\u00e7o. Por\u00e9m, isso \u00e9 mais comum no caso de cavalos mec\u00e2nicos e reboques.<\/p>\n\n\n\n
Press\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n Outro ponto importante \u00e9 verificar a press\u00e3o dos pneus dos ve\u00edculos novos. Algumas montadoras usam uma press\u00e3o mais alta nos pneus para armazenagem e transporte (chamada de shipping pressure) e que deveria ser ajustada antes da entrega do ve\u00edculo novo. Press\u00f5es mais altas do que a recomendada podem causar desgastes irregulares nos pneus e tornar o ve\u00edculo menos confort\u00e1vel e mais inst\u00e1vel de dirigir.<\/p>\n\n\n\n Diversos modelos da Continental e da General Tire contam com o Indicador Visual de Alinhamento (VAI) que auxiliam na identifica\u00e7\u00e3o precoce de desgastes irregulares. Pequenas lamelas, localizadas uma em frente \u00e0 outra em diferentes pontos de cada um dos ombros do pneu, revelam qualquer diferen\u00e7a de desgaste, alertando para o alinhamento incorreto. Se, ap\u00f3s os primeiros 1.000 quil\u00f4metros, o motorista verificar essas lamelas e constatar que as de um lado do pneu est\u00e3o desgastadas, isso mostra que os dois lados do pneu est\u00e3o expostos a um desgaste irregular e que um alinhamento das rodas \u00e9 necess\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando retiramos um ve\u00edculo novo da concession\u00e1ria, seja ele um carro, uma van ou um caminh\u00e3o, esperamos que ele seja entregue em perfeitas condi\u00e7\u00f5es e pronto para uso, bastando apenas encher o tanque. Infelizmente, isso nem sempre acontece. \u00c9 cada vez mais comum observar ve\u00edculos de passeio e de carga sendo entregues com pneus desalinhados […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1597,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[214],"tags":[361],"class_list":["post-1596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pneus","tag-continental-pneus"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1596"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1598,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1596\/revisions\/1598"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}