Estudo feito nos EUA pelo Instituto das Seguradoras para Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (IIHS, na sigla em ingl\u00eas) revelou que os telefones celulares podem perder a pecha de vil\u00f5es para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e se tornar um aliado para evitar acidentes. No Brasil a multa para quem for flagrado dirigindo com o celular na m\u00e3o \u00e9 a mais alta na escala do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. Ainda assim, mesmo com o sistema viva-voz os riscos n\u00e3o foram de todo eliminados.<\/p>\n\n\n\n
Em artigo recente o cientista s\u00eanior de pesquisas do IIHS, Ian Reagan, alertou: \u201cA distra\u00e7\u00e3o tem causado acidentes desde que as pessoas come\u00e7aram a dirigir. Nosso v\u00edcio em telas aumentou o problema. Se o smartphone pudesse se tornar uma ferramenta para combater n\u00e3o apenas a distra\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m o modo inseguro de dirigir seria uma reviravolta verdadeiramente not\u00e1vel.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Apple e Google j\u00e1 oferecem op\u00e7\u00f5es para uma \u00f3tima defesa contra distra\u00e7\u00f5es: o recurso \u201cn\u00e3o perturbe\u201d para bloquear chamadas e notifica\u00e7\u00f5es enquanto o motorista estiver dirigindo. Entretanto, as pesquisas do IIHS apontaram que apenas 20% dos motoristas habilitaram esse recurso.<\/p>\n\n\n\n
Para estimular o seu uso, as vers\u00f5es mais recentes dos aplicativos permitem filtrar mensagens urgentes ou de contatos designados, al\u00e9m de adotar comandos por voz para algumas fun\u00e7\u00f5es e pesquisas b\u00e1sicas na web.<\/p>\n\n\n\n
Os smartphones tamb\u00e9m podem oferecer um recurso de seguran\u00e7a que a maioria dos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o possui. Alguns aplicativos usam a c\u00e2mera do telefone para prover um aviso de colis\u00e3o frontal (FCW, em ingl\u00eas) em ve\u00edculos mais antigos ou n\u00e3o equipados com o FCW a bordo.<\/p>\n\n\n\n
Supondo que funcionem razoavelmente bem, isso poderia ajudar a preencher uma lacuna desde j\u00e1, at\u00e9 que a frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia (AEB, em ingl\u00eas) estivesse instalada na totalidade da frota circulante, o que vai demorar mais de duas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Outros desenvolvedores est\u00e3o procurando usar a c\u00e2mera do smartphone para monitorar o olhar do motorista ou a dire\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a e alert\u00e1-los quando sua aten\u00e7\u00e3o se desviar da estrada \u00e0 frente por muito tempo.<\/p>\n\n\n\n
Isso transforma um dispositivo frequentemente respons\u00e1vel pela distra\u00e7\u00e3o em uma prote\u00e7\u00e3o contra ela.<\/p>\n\n\n\n
Strada ganha status e desempenho com motor turbo flex<\/em><\/p>\n\n\n\n O mercado brasileiro foi ao longo dos anos assistindo ao aumento de prefer\u00eancia por picapes. As grandes sa\u00edram de foco (agora voltando, por\u00e9m com n\u00fameros t\u00edmidos e alto pre\u00e7o agravado pela importa\u00e7\u00e3o). O segmento de picapes m\u00e9dias representou 9% de todos os tipos de modelos leves vendidos em 2022 e as picapes pequenas (Strada, Saveiro, Montana e Oroch), 7%. Juntas respondem por cerca de 17% das vendas no Pa\u00eds, percentual quase igual ao mercado americano (18%).<\/p>\n\n\n\n Se existe uma trajet\u00f3ria invej\u00e1vel \u00e9 da Strada, lan\u00e7ada em 1998. No ano passado, representou 76% do seu segmento. Nos \u00faltimos dois anos e agora em 2023 tornou-se o modelo mais vendido no Pa\u00eds, um fato in\u00e9dito aqui, mas que j\u00e1 ocorre nos EUA h\u00e1 41 anos com a S\u00e9rie F, da Ford. Claro, isso se deve tamb\u00e9m \u00e0 pulveriza\u00e7\u00e3o de modelos de autom\u00f3veis e SUVs e merece ser relativizado.<\/p>\n\n\n\n Na linha 2024, a Strada recebeu modifica\u00e7\u00f5es na dianteira: para-choque, grade, far\u00f3is de neblina com LED e um filete na parte inferior do para-choque. H\u00e1 ainda novas rodas de liga leve nas vers\u00f5es mais caras. \u00c9 a terceira picape compacta (depois de Oroch e Montana) a contar com motor turbo flex, o mesmo j\u00e1 utilizado no Fastback e Pulse, em breve no 208 e, tudo indica, no 2008 depois.<\/p>\n\n\n\n Conhecido como T200, manteve as especifica\u00e7\u00f5es: tr\u00eas cilindros, 1 litro, 130 (E)\/125 (G) cv e 20,4 kgf\u00b7m. Est\u00e3o apenas nas vers\u00f5es topo de gama, Ultra e Ranch, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, sete marchas. Hoje, 45% dos clientes da picape j\u00e1 n\u00e3o a utilizam como ve\u00edculo comercial e estas novas vers\u00f5es devem aumentar o percentual.<\/p>\n\n\n\n O interior recebeu novos bancos de couro e pain\u00e9is de porta. O volante \u00e9 novo, traz borboletas de trocas de marcha (tamb\u00e9m pela alavanca de c\u00e2mbio) e bot\u00e3o Sport<\/em> nas vers\u00f5es com o novo motor. Foram feitas modifica\u00e7\u00f5es pertinentes na dire\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia el\u00e9trica, suspens\u00e3o dianteira e pin\u00e7as de freio (discos s\u00f3 na dianteira).<\/p>\n\n\n\n Em desempenho supera Saveiro e Montana, mas fica bem atr\u00e1s da Oroch turbo flex (170 cv). A rival mais direta, da VW, com motor 1,6 L de aspira\u00e7\u00e3o natural agora perde na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h (10 s contra 9,5 s) e at\u00e9 a Chevrolet (10,1 versus 9,5 s).<\/p>\n\n\n\n Pre\u00e7os s\u00e3o iguais nas vers\u00f5es Ultra e Ranch: R$ 132.990. H\u00e1 ainda uma edi\u00e7\u00e3o limitada a 1.025 unidades em comemora\u00e7\u00e3o aos 25 anos de lan\u00e7amento da Strada por R$ 135.990.<\/p>\n\n\n\n Audi Q8 e-tron e Sportback chegam com maior alcance<\/em><\/p>\n\n\n\n Dois modelos SUV (Q8 e-tron Sportback, um SUV cup\u00ea) ampliam a linha de produtos el\u00e9tricos da Audi. Al\u00e9m de estrear o novo logotipo bidimensional da marca dos quatro an\u00e9is entrela\u00e7ados em tonalidade fosca, chamam aten\u00e7\u00e3o um filete iluminado entre os far\u00f3is matriciais em LED, para-choques dianteiro e traseiro redesenhados e novas rodas. Na vers\u00e3o Launch Edition as rodas t\u00eam 22 pol. de di\u00e2metro. Os dois motores el\u00e9tricos, um em cada eixo, entregam 408 cv e 67,7 kgf\u00b7m. O fabricante informa que o motor traseiro oferece maior efici\u00eancia energ\u00e9tica. A tra\u00e7\u00e3o integral \u00e9 a conhecida quattro<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Frente \u00e0 massa total de nada menos que 2.720 kg (!), ainda assim acelera de 0 a 100 km\/h em 5,6 s. Os 2.928 mm de entre-eixos garantem amplo espa\u00e7o para todos os passageiros. H\u00e1 dois porta-malas, sendo que o traseiro tem volume de 528 litros (SUV) ou 569 litros (SUV cup\u00ea) e o dianteiro de 60 litros para ambos.<\/p>\n\n\n\n A nova bateria teve sua capacidade elevada em 20% gra\u00e7as \u00e0s c\u00e9lulas com qu\u00edmica avan\u00e7ada e entrega 114 kW\u00b7h. Com isso o alcance m\u00e9dio aumentou em 30% e pelo padr\u00e3o Inmetro \u00e9 de 342 km. O carro revelou-se extremamente silencioso em r\u00e1pido contato ao volante, em trecho bem sinuoso de serra no Rio de Janeiro (RJ).<\/p>\n\n\n\n Os pre\u00e7os de lan\u00e7amento v\u00e3o de R$ 669.990 (SUV) a R$ 699.990 (SUV cup\u00ea), respectivamente, <\/strong>fora opcionais. As s\u00e9ries especiais Launch Edition custam R$ 681.990 e R$ 711.990, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Estudo feito nos EUA pelo Instituto das Seguradoras para Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (IIHS, na sigla em ingl\u00eas) revelou que os telefones celulares podem perder a pecha de vil\u00f5es para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e se tornar um aliado para evitar acidentes. No Brasil a multa para quem for flagrado dirigindo com o celular na m\u00e3o \u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[198],"tags":[],"class_list":["post-1541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-calmon"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1541"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1544,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1541\/revisions\/1544"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}