{"id":1292,"date":"2023-07-21T18:39:00","date_gmt":"2023-07-21T21:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autosgiros.com.br\/?p=1292"},"modified":"2023-10-22T11:04:57","modified_gmt":"2023-10-22T14:04:57","slug":"peugeot-e-santos-dumont-unidos-pelo-pioneirismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosgiros.com.br\/index.php\/2023\/07\/21\/peugeot-e-santos-dumont-unidos-pelo-pioneirismo\/","title":{"rendered":"Peugeot e Santos Dumont: unidos pelo pioneirismo"},"content":{"rendered":"\n

Peugeot Type 3 Vis-\u00e0-Vis, modelo que teve apenas 64 unidades produzidas foi primeiro autom\u00f3vel a circular no Brasil em 1891<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cMinha experi\u00eancia de automobilista serviu muito para as minhas aeronaves\u201d, diz Alberto Santos Dumont na autobiografia \u201cOs Meus Bal\u00f5es\u201d. \u00c9 nesse livro que o aviador, nascido h\u00e1 150 anos, conta seus sonhos e aventuras na terra e no ar. E a Peugeot faz parte da hist\u00f3ria desse inventor brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

A saga da marca no mundo da mobilidade carrega mais de 150 anos. No Brasil, apesar de ter recentemente completado 30 anos de atua\u00e7\u00e3o oficial no setor automotivo, h\u00e1 registros bem mais antigos \u2013 a come\u00e7ar pelas bicicletas da empresa, que se tornaram famosas por aqui logo ap\u00f3s o lan\u00e7amento na Europa, no fim do s\u00e9culo XIX.<\/p>\n\n\n\n

Mas o assombro desembarcou sobre quatro rodas em 1891, quando Santos Dumont, ent\u00e3o com 18 anos, viajou com a fam\u00edlia para a Fran\u00e7a. Foi l\u00e1 que conheceu as primeiras cria\u00e7\u00f5es de Armand Peugeot (1849-1915), o empres\u00e1rio que levou seu sobrenome \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs autom\u00f3veis eram ainda raros em Paris em 1891. Tive de ir \u00e0 f\u00e1brica de Valentigney para comprar minha primeira m\u00e1quina, uma Peugeot de estrada de tr\u00eas e meio cavalos de for\u00e7a\u201d, conta o pai da avia\u00e7\u00e3o em seu livro.<\/p>\n\n\n\n

Type 3 Vis-\u00e0-Vis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O carro em quest\u00e3o \u00e9 o Peugeot Type 3 Vis-\u00e0-Vis, modelo que teve apenas 64 unidades produzidas entre 1891 e 1894. \u201cEra uma curiosidade. Nesse tempo n\u00e3o existia ainda nem licen\u00e7a de autom\u00f3vel nem exame de motorista. Quando algu\u00e9m dirigia a nova inven\u00e7\u00e3o pelas ruas da capital, era por sua pr\u00f3pria conta e risco\u201d, relata Santos Dumont sobre suas primeiras voltas de carro pela Fran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A fam\u00edlia do ent\u00e3o jovem aviador foi uma das primeiras a receber o autom\u00f3vel PEUGEOT, o que comprova o prest\u00edgio daqueles que, na \u00e9poca, figuravam entre os maiores produtores de caf\u00e9 do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Conhecido na Fran\u00e7a como Voiturette, o Type 3 era movido a gasolina e 3,5 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima. Essa configura\u00e7\u00e3o permitia ao carro alcan\u00e7ar os 18 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Segundo os registros da pr\u00f3pria Peugeot, esse foi, de fato, o primeiro autom\u00f3vel que o futuro pai da avia\u00e7\u00e3o trouxe para o Brasil, em novembro de 1891. Veio em um navio que atracou no Porto de Santos.<\/p>\n\n\n\n

Phaeton Type 15<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tem-se registro ainda de outro Peugeot importado por Santos Dumont, o ic\u00f4nico Phaeton Type 15, datado de 1897. O modelo n\u00e3o possu\u00eda volante, apenas uma alavanca para virar \u00e0 direita e \u00e0 esquerda. Para garantir a combust\u00e3o dentro do motor, possu\u00eda duas barras de metal na traseira que eram aquecidas at\u00e9 ficarem incandescentes<\/p>\n\n\n\n

\u201cDa\u00ed em diante, tornei-me adepto fervoroso do autom\u00f3vel. Entretive-me a estudar os seus diversos \u00f3rg\u00e3os e a a\u00e7\u00e3o de cada um. Aprendi a tratar e consertar a m\u00e1quina. E quando, ao fim de sete meses, minha fam\u00edlia voltou ao Brasil, levei comigo a minha Peugeot\u201d, diz Santos Dumont em sua autobiografia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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