Sal\u00f5es de autom\u00f3veis est\u00e3o sendo repensados ao redor do mundo. Alguns v\u00e3o desaparecer ou ent\u00e3o mudar de foco ao combinar exposi\u00e7\u00e3o est\u00e1tica mais modesta com programa de avalia\u00e7\u00f5es abertas ao p\u00fablico, clientes e convidados das marcas.<\/p>\n\n\n\n
Neste cen\u00e1rio o II Festival Interlagos, organizado pela publica\u00e7\u00e3o FullPower de 20 a 23 deste m\u00eas, se consolida. Al\u00e9m dos testes pagos no aut\u00f3dromo em asfalto e terra (mais de 10.000 previstos), os expositores podiam ter concession\u00e1rias no local para vendas.<\/p>\n\n\n\n
Foi palco de lan\u00e7amentos e pr\u00e9vias aproveitados basicamente por importadores. Teve at\u00e9 epis\u00f3dio de \u201cespionagem\u201d aberta, comum em sal\u00f5es de autom\u00f3veis no exterior anos atr\u00e1s, quando chineses estudavam minuciosamente os produtos ocidentais. Aqui notei uma mo\u00e7a de tra\u00e7os orientais muito interessada nos detalhes do Ora 03, da GWM. Seria algu\u00e9m da BYD?<\/p>\n\n\n\n
A Ford apresentou o inteiramente novo Territory com dimens\u00f5es e porta-malas maiores em apresenta\u00e7\u00e3o est\u00e1tica, sem mostrar o interior (estreia neste trimestre). Peugeot anunciou corte de R$ 50.000 no el\u00e9trico e-2008 at\u00e9 6 de agosto (R$ 209.990). A GM indicou a chegada em meados de 2024 de um SUV el\u00e9trico com a grife RS.<\/p>\n\n\n\n
Entre as principais atra\u00e7\u00f5es, tr\u00eas eram carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n
Audi e-tron GT quattro<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Faz 30 anos que o inesquec\u00edvel Ayrton Senna implantou a Audi no Brasil, opera\u00e7\u00e3o assumida pela marca alem\u00e3 em 2005. Nos \u00faltimos quatro anos foram lan\u00e7ados 40 modelos, inclu\u00eddas vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n O e-Tron GT \u00e9 um sed\u00e3 el\u00e9trico grande que chama aten\u00e7\u00e3o pelas linhas harmoniosas, os 2.889 mm de entre-eixos e os 1.413 mm de altura. H\u00e1 um motor el\u00e9trico em cada eixo, gerenciados pela tra\u00e7\u00e3o\u00a0quattro<\/em>\u00a0com duas marchas. A pot\u00eancia combinada \u00e9 de 476 cv, mas chega a 530 cv com alimenta\u00e7\u00e3o adicional tempor\u00e1ria (overboost<\/em>) e torque total de 65,3 kgf.m. Isso garante empolgante acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 1’00 km\/h em 4,1 considerando um autom\u00f3vel de 2.276 kg.<\/p>\n\n\n\n Sistema el\u00e9trico de 800 V (origem Porsche, do mesmo grupo) e capacidade da bateria de 93,4 kWh permitem alcance m\u00e9dio de 308 km (padr\u00e3o Inmetro). A recarga pode ser feita pelos dois lados do carro em at\u00e9 meia hora (0 a 80%) com carregador super-r\u00e1pido de 150 kW.<\/p>\n\n\n\n Ao volante a posi\u00e7\u00e3o \u00e9 perfeita com o banco baixo, por\u00e9m sem preju\u00edzo da vis\u00e3o \u00e0 frente. O \u00f3culo traseiro limita um pouco a retrovis\u00e3o, contudo c\u00e2meras de alta defini\u00e7\u00e3o de 360\u00b0 tornam f\u00e1cil qualquer manobra. O teto de vidro ajuda na atmosfera a bordo e o sistema de \u00e1udio \u00e9 de primeira linha (Bang & Olufsen). Andar r\u00e1pido em Interlagos exige concentra\u00e7\u00e3o, por\u00e9m sem cansa\u00e7o e confian\u00e7a na pot\u00eancia de frenagem.<\/p>\n\n\n\n Pre\u00e7o (fora opcionais): R$ 699.990 e a partir de 1\u00ba de agosto, R$ 769.990.<\/p>\n\n\n\n Toyota GR Corolla<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n O primeiro lote de 44 unidades chegou ao mercado no come\u00e7o deste m\u00eas. O hatch GR Corolla \u00e9 um pouco mais discreto que seu concorrente direto Civic Type R e sua vistosa asa traseira. O modelo da Toyota igualmente recebeu um cuidadoso estudo aerodin\u00e2mico, em que todas as passagens de ar pela carroceria s\u00e3o funcionais. Outra diferen\u00e7a para o rival \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o integral ajust\u00e1vel por um bot\u00e3o no console em tr\u00eas modos de distribui\u00e7\u00e3o entre as rodas dianteiras e traseiras: 60:40, 30:70 e 50:50.<\/p>\n\n\n\n O sistema 4×4 acrescenta massa ao conjunto e, apesar de dist\u00e2ncia entre-eixos 95 mm menor que o Civic, o GR (sigla de Gazoo Racing, bra\u00e7o de competi\u00e7\u00e3o da Toyota) ainda pesa 34 kg a mais mesmo com a vers\u00e3o Circuit Edition dispondo de teto em comp\u00f3sito de fibra de carbono. O modelo manteve o motor de tr\u00eas cilindros e 1,6 litro turbo que entrega 306 cv e 37,7 kgf.m (Type R 297 cv e 42,8 kgf.m). A Toyota informa acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 5,5 s: desempenho de alto n\u00edvel e praticamente igual ao modelo concorrente conforme indicado pela Honda em outros mercados.<\/p>\n\n\n\n Ao acelerar em Interlagos logo se destacam tr\u00eas das qualidades do GR: o ronco encorpado na medida certa por meio das tr\u00eas sa\u00eddas centrais de escapamento (nada a ver com fato de ter tr\u00eas cilindros), a precis\u00e3o dos engates e curso da alavanca do c\u00e2mbio manual de seis marchas e a possibilidade de mudar a distribui\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o entre os eixos dianteiro e traseiro que altera de maneira desafiadora o comportamento do carro nos diferentes tipos de curvas do circuito paulistano.<\/p>\n\n\n\n A marca japonesa limitou a 99 unidades a cota total do seu hatch \u201cquente\u201d para o mercado brasileiro, embora a procura seja bem maior. Os pre\u00e7os: R$ 416.990 (Core) e R$ 461.990 (Circuit Edition).<\/p>\n\n\n\n GWM Ora 03<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n O hatch surpreende por suas linhas diferenciadas e atraentes com destaque para os para-lamas dianteiros com protuber\u00e2ncias verticais que remetem ao Fusca. \u00c9 o primeiro modelo 100% el\u00e9trico da GWM, importado da China, mas ainda sem previs\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o local. Houve apenas exposi\u00e7\u00e3o est\u00e1tica. Lan\u00e7amento oficial previsto para 26 de agosto e entregas em outubro. Interessante a estrat\u00e9gia de oferecer o mesmo motor (171 cv e 25,5 kgf.m) e a possibilidade de optar por bateria de 48 kWh ou 64 kWh (esta proporciona maior alcance, por\u00e9m custa mais).<\/p>\n\n\n\n No Festival foi anunciada pr\u00e9-reserva \u2013 R$ 9.000 de sinal \u2013 pelo banco digital Mercado Pago. Os pre\u00e7os est\u00e3o estimados entre R$ 150.000 e R$ 200.000 e entregas a partir de outubro. O porte do Ora 03 \u00e9 um pouco menor que o BYD Dolphin: comprimento, 4.254 mm; entre-eixos, 2.650 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.605 mm e v\u00e3o livre do solo, 135 mm.<\/p>\n\n\n\n O acabamento interno apresenta materiais de primeira linha e cores contrastantes. H\u00e1 uma tela cont\u00ednua que abriga o quadro de instrumentos e os recursos multim\u00eddia. O banco el\u00e9trico do motorista recua automaticamente ao se abrir a porta para facilitar o acesso e retorna depois \u00e0 posi\u00e7\u00e3o pr\u00e9via ajustada. Apresenta\u00e7\u00e3o em Interlagos foi est\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n BYD Seal<\/em><\/p>\n\n\n\n O sed\u00e3-cup\u00ea de quatro portas importado da China est\u00e1 previsto para chegar no \u00faltimo trimestre do ano e impressiona por linhas fluidas. Sem d\u00favida \u00e9 o mais bonito da marca e a estimativa de pre\u00e7o, n\u00e3o anunciada oficialmente, deve situar-se na faixa de R$ 350.000 se tiver tra\u00e7\u00e3o apenas nas rodas traseiras.<\/p>\n\n\n\n O sed\u00e3 grande Han j\u00e1 a venda aqui custa R$ 540.000, mas com tra\u00e7\u00e3o 4×4, um motor em cada eixo, pot\u00eancia de 517 cv e 71 kgf.m (n\u00fameros combinados). A ficha t\u00e9cnica do Seal distribu\u00edda na Europa indica entre-eixos 2.920 mm; comprimento 4.800 mm; largura 1.875 mm; altura 1.460 mm. Ou seja, mesma dist\u00e2ncia entre-eixos do Han, por\u00e9m um pouco mais estreito, baixo e curto.<\/p>\n\n\n\n Duas voltas no aut\u00f3dromo de Interlagos mostraram acelera\u00e7\u00e3o muito forte, freios potentes e atitude em curvas t\u00edpica de um tra\u00e7\u00e3o-integral. O banco com assento e encosto firmes lembra a escola alem\u00e3 voltada para viagens em estrada menos cansativas. Por\u00e9m, a enorme tela multim\u00eddia rotacional de 15,6 pol. n\u00e3o deixa d\u00favida da origem do carro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sal\u00f5es de autom\u00f3veis est\u00e3o sendo repensados ao redor do mundo. Alguns v\u00e3o desaparecer ou ent\u00e3o mudar de foco ao combinar exposi\u00e7\u00e3o est\u00e1tica mais modesta com programa de avalia\u00e7\u00f5es abertas ao p\u00fablico, clientes e convidados das marcas. Neste cen\u00e1rio o II Festival Interlagos, organizado pela publica\u00e7\u00e3o FullPower de 20 a 23 deste m\u00eas, se consolida. 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